南珠高铁玉林至岑溪段有新进展

10月20日，随着最后一片长32米重700吨的预制未孔箱梁稳稳落在南珠高铁玉岑段一标大里程桥墩上，为南珠高铁玉岑段早日建成通车打下了坚实基础。

南珠高铁玉岑段项目为在建南珠高铁南玉段的延伸。设计时速为350公里，线路全长111公里，建设工期42个月。由中铁二局新运公司负责承建的南珠高铁玉岑段一标线路全长21公里，共有521孔箱梁。自2023年11月16日首孔箱梁架设以来，项目团队提前谋划、不等不靠、统筹兼顾，合理配置人力物力，通过与外部单位积极沟通，不断优化施工方案，克服了架梁不连续、运距远，架桥机调头频繁，天气炎热施工时间受限等困难，精心落实施工节点各项管理要求，确保运架梁900T一体机安全运行。截至目前，项目累计完成箱梁预制265孔，架设215孔，架梁完成率41%，各项施工生产任务正在快速推进中。

中铁二局玉岑铁路架桥队队长 张松林

南珠高铁玉岑段一标大里程箱梁架设节点的完成，为下步作业面提供了空间，为全线按时开通打下了坚实基础。

南珠高铁项目建成后，南宁与粤港澳大湾区将实现2至3小时交通圈全覆盖，对扩大两广通道能力、填补区域路网空白，带动沿线经济发展具有重要意义。

新闻知多点

10月21日，南珠高铁玉林至岑溪铁路最大跨度连续梁——容县北流河特大桥连续梁中跨合龙，玉岑铁路又一重点控制性工程取得新进展，为全线架梁通道贯通奠定坚实基础。

合龙后的容县北流河特大桥。

玉岑铁路容县北流河特大桥全长1447.82米，其中12—13号墩为主跨125米连续梁，采用挂篮悬臂浇筑法跨江施工，为全线跨度最大、跨越水域最长、涉水深度最深的连续梁。中跨合龙作为桥梁施工中的关键环节，对全桥受力状况及线型控制具有决定性意义。