连山至贺州高速公路（广西段）全线13座隧道实现全部贯通；贺州民用机场项目完成预可研报告编制上报中国民航局；益湛铁路钟山至梧州段扩能改造项目设计方案已按程序报国铁集团审核。
以企业和群众需求为导向，全面构建线上线下深度融合的“跨省通办”服务模式，截至6月，贺州市实现“跨省通办”事项6336项，为群众办理跨省通办约2.72万件。
1至6月，全市新增香港优质“正印”农产品证书15张，累计有效期内证书总数65张，推荐3家企业申报供应深圳农产品基地，推动供港澳蔬菜贸易量同比增长23.7%。
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这是贺州市今年上半年开足马力全力东融的最新成绩单。
近年来，贺州市紧紧围绕自治区党委、自治区人民政府给予的高质量建设广西东融先行示范区的使命任务，落实落细《高质量建设广西东融先行示范区（贺州）的指导意见》重点工作，持续深化交通扩能、产业振兴、营商优化、创新驱动、绿色发展、人文交流“六个行动”，加快向东开放步伐。
8月12日，走进钟山县东融（供港）稻菜产业示范基地，映入眼帘的是一垄垄整齐排列、茁壮成长的菜心。在这片充满生机的绿意中，工人正忙碌地穿梭其中，精心管理这些菜心。
图为基地茁壮成长的菜心。
“再过十天左右，这批菜心就可以采摘销售了。”基地主管罗阳庆说，自从开通供港澳蔬菜直通车以后，基地已经向港澳地区输送了1600多吨菜心、小白菜等高品质蔬菜。
去年12月18日，贺州供港澳蔬菜直通车首发仪式在钟山县东融（供港）稻菜产业示范基地举行，标志着贺州供港蔬菜销售方式由广东中转过关向“直通直销”转变。
这一转变不仅提高了蔬菜运输效率，还降低了运输成本，提升了蔬菜的新鲜度和市场竞争力。罗阳庆说：“现在，仅需短短四个小时，新鲜采摘的蔬菜即可直达香港、澳门。”
供港澳蔬菜实现“直通直销”是贺州市实施产业振兴突破行动的生动实践。今年贺州市持续发力，于7月成功推动贺州市检验检测中心获得粤港澳大湾区“菜篮子”工作办公室批复同意，成为广西首家粤港澳大湾区“菜篮子”产品质量安全承检机构，为进一步扩大供港澳蔬菜“直通直销”规模提供坚强保障。
图为工人在进行管护工作。
作为粤港澳大湾区的重要“菜篮子”，贺州市接下来将如何推动蔬菜产业东融取得新突破？贺州市农业农村局总农艺师胥宇建的答案是加大高标准蔬菜规模基地建设力度，实施供港蔬菜“稳供计划”，调整优化种植品牌和扩大蔬菜基地规模，力争全年新认证粤港澳大湾区“菜篮子”生产基地30个以上。
全力东融，交通先行。贺州蔬菜能快速地被送至深圳、珠海、香港等大湾区城市，还得益于贺州市建立起了四通八达、联通内外的交通网络。
近年来，贺州市全力以赴加快建设交通强市，推进公路、铁路、港口等基础设施建设，加快构建衔接粤港澳大湾区、面向北部湾、辐射西部陆海新通道的综合交通运输体系，加速融入“粤港澳大湾区1.5小时经济圈”和北部湾经济圈。今年1至7月全市综合交通固定资产投资完成58.79亿元，占全市固定资产投资的36.57%。
从高处俯瞰桂钟高速8标项目的岩口大桥施工现场，大桥的40根墩柱已经全部浇筑完成，这些墩柱屹立于山峦之间，呈现出一幅壮观而有序的景象。“目前，桥梁下部结构的盖梁施工已经进入尾声，再过几天将进入桥梁上部施工工序，我们将以关键施工工序为重点，科学施工、有序管理，全力以赴加快项目建设进度。”桂钟高速8标工程部副部长刘灿举介绍道。
图为桂钟高速8标项目的岩口大桥施工现场。
桂钟高速8标项目线路全长14.32km，起点位于桂林市恭城瑶族自治县三江乡，终点位于贺州市钟山县两安瑶族乡。项目主要施工内容为三江互通、桥梁16座，隧道1座，单洞长2922m，涵洞共计30道，路基共计19段。项目建成后，将完善构筑东联西靠、南下北上、出省出边、通江达海、通达全区的高速公路网络，开拓贺州经济社会发展新方向。
图为桂钟高速8标项目的工人正在打磨钢模。
不光是桂钟高速8标项目，今年，贺州市还大力推进连贺、贺州北过境线、苍昭、平昭等高速公路建设，以及同古互通改造、S302富川柳家至平乐二塘公路、桂江航道工程等重大交通基础设施项目建设。
“这些项目承担着广西等西南省份与粤港澳大湾区间大量的交通需求，对打造粤港澳大湾区重要战略腹地，促进我市经济社会发展具有重要作用。”贺州市交通运输局党组成员、副局长覃远军表示，他们将以开展“三个年”活动为引领，凝心聚力、攻坚克难，奋力当好高质量建设广西东融先行示范区开路先锋。
稳步东行，未来可期。贺州市将始终保持一往无前的奋斗姿态，更加积极主动融入粤港澳大湾区产业链、创新链、供应链、资金链，推动与大湾区基础设施“硬联通”和产业融合发展上取得更大成效。
