“提振经济 他们这样干”系列Vlog③丨“项”前冲！广西这条路不断刷新建设进度条

实体兴，则经济兴。2024年以来，政策效应不断显现，各行业实干向前开新局，形成推动广西经济高质量发展的强大动力。

广西日报-广西云推出“提振经济 他们这样干”系列Vlog短视频，围绕新质生产力、铁路交通、西部陆海新通道、民生产业、消费市场、产业合作、营商环境7个主题，记者深入企业车间、产业园区、港口码头、街巷商铺等，深入挖掘各行各业的经济工作亮点，传递推进广西经济高质量发展的信心和决心。

本期，我们来到正在火热施工的南深高铁六律邕江特大桥，看铁路网建设如何高效推进，为区域协同发展提速加码。

广西新闻网南宁5月15日讯（记者 杨思悦 李彬华 黄君栋 通讯员 骆文宏 韦建松）5月的南宁，天气在晴朗与暴雨之间反复。六律邕江特大桥横卧邕江之上，施工现场仍是一派热火朝天景象：桥墩下，车辆来回穿梭，吊车挥舞铁臂；桥面上，上百位施工人员有条不紊地进行着轨料运输、底座板钢筋铺设等工作。

中铁十四局南玉铁路项目经理部测量主管石榴正拿着仪器采集数据。他说：“这座大跨度桥梁梁体线形受温度影响而动态变化，给精度要求高的无砟轨道施工带来比较大的挑战，因此要加强数据采集，优化施工作业，确保无砟轨道施工质量达标。”

六律邕江特大桥是南深高铁南玉段的重点控制性工程，主跨320米，它是国内在建高铁最大跨径钢混矮塔斜拉桥。就在今年3月31日，大桥顺利合龙，南深高铁南玉段最后一处施工断点被彻底打通。

为了尽早迎来这条设计时速350公里的“钢铁巨龙”，铁路建设者们坚守岗位，克服天气影响，抢抓进度，在道床施工、轨道铺就上开足了马力。“除了人员保障，我们还采取了在桥面铺设木枕的临时过渡措施，让铺轨车能够往来通行，先铺桥梁两边的轨道，最后铺设两座大桥主桥钢轨，尽量缩短铺轨工期。”国铁南宁局南宁铁路工程建设指挥部高级工程师张垒介绍。

南深高铁全长648公里，为广西、广东间首条设计时速350公里的高速铁路，是粤港澳大湾区增强辐射沟通东盟的便捷客运通道。目前，南深高铁南玉段站前工程中的路基、桥梁和隧道等已全部完工，无砟轨道工程道床完成98.5%，轨道铺设完成88.3%。南深高铁开通运营后，南宁至玉林的铁路运输时间将由现在最快1小时44分缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。

从群山阻隔到山海相连，从广西第一条高铁——衡柳铁路开通运营开始，从无到有，十余年来，广西铁路进入突飞猛进的建设阶段。南广、云桂、贵南等10条高铁相继开通运营，运营里程增至2212公里，实现了“市市通高铁动车”的目标。

除南深高铁外，南凭高铁崇凭段、柳梧铁路等项目建设如火如荼，广西高铁路网越织越密。提升互联互通，带动文旅消费，支撑产业转移，助力打造国内国际双循环市场经营便利地……如今，这张不断扩充完善的现代化路网，正以强劲引擎，拉动广西经济快速奔跑。

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