新闻眼4月15日，上游新闻发布《探访北部湾港钦州自动化集装箱码头：作业效率比传统码头提升30%》，全文如下：
4月12日，上游新闻记者随“相约三月三 浪漫广西行——全国重点新媒体看广西”主题采访团，走进北部湾港钦州自动化集装箱码头。在智慧港口创新中心，北部湾港集团广西钦州保税港区盛港码头有限公司副总经理莫镇宇告诉记者：“码头堆场后方是铁路集装箱中心站，借助码头自动化技术，来自重庆、四川、甘肃等地的进出口集装箱在这里可实现海铁联运‘下车即上船、下船即上车’，自动化作业效率比传统码头提高约30%。”
钦州自动化集装箱码头生产繁忙的作业景象。 广西北部湾港务集团供图
据报道，北部湾是铁海联运班列的主要出海口。4月12日，北部湾港钦州自动化集装箱码头，上游新闻记者看到一艘集装箱班轮正进行装箱作业。只见一辆无人智能导引集装箱运输车慢慢停下，随后集装箱被缓缓吊入船舱，整个码头没有一个工作人员身影，各种设备井然有序地作业着。莫镇宇表示：“我们自动化集装箱码头岸线总长达1302米，近处正在作业的是7号和8号两个10万吨级泊位，远处还有9号和10号两个20万吨级泊位。这4个自动化集装箱泊位，设计通过能力260万标箱。”
钦州自动化集装箱码头。广西北部湾港务集团供图
作为全国首个海铁联运集装箱码头，海上是一艘艘10万吨、20万吨级的集装箱班轮，陆上是一列列海铁联运班列，如何实现集装箱快速联运呢？莫镇宇表示：“钦州自动化集装箱码头创新应用‘U’型工艺及技术方案。在硬件方面，配置自动化双小车岸桥、自动化双悬臂轨道吊、智能导引运输车等先进、智能、高效节能的自动化装卸设备及水平运输设备。在软件方面，研发应用码头智能操作系统(TOS系统）、自动化设备控制系统（ECS系统）、智能闸口系统（GOS系统)等若干自动化信息系统，1名工作人员通过智能控制系统轻松调运集装箱，实现自动化码头前沿与堆场之间的集装箱转运，自动化码头作业效率比传统码头提高约30%，自动化双小车岸桥技术比传统自动化单小车岸桥效率提升10%以上……码头堆场后方就是钦州港铁路集装箱中心站，通过高效转运，实现集装箱海铁联运‘下车即上船、下船即上车’无缝衔接。目前，正在加速推进海铁联运系统的提档升级，进一步推进海铁联运一体化。”
钦州自动化集装箱码头生产繁忙的作业景象。 广西北部湾港务集团供图
钦州港海关副关长张军强表示，为促进海铁联运实现一体化运作，当地海关将钦州港铁路集装箱中心站纳入海关监管场所，推动实现铁路和码头两个经营主体间的场所一体化、数据一体化，助力提升海铁联运效率。
