4月12日，记者跟随“相约三月三 浪漫广西行——全国重点新媒体看广西”主题采访团一行走进北部湾港钦州自动化集装箱码头，感受自动化与科技化带给这里的效率与力量。
作为全国首个海铁联运集装箱码头，北部湾港钦州自动化集装箱码头在2023年建成了全球首个“U”型工艺布局的全自动化集装箱码头。这里不仅拥有无需驾驶员的智能导引运输车（IGV）负责自动化码头前沿与堆场之间的集装箱转运，并且工作人员远在码头一公里外，就可以远程操纵装卸设备完成上万吨货物的装卸。
为了加强作业效率，北部湾港联合振华重工，构建出全球领先的作业调度系统，实时分析码头数据，自动开发生产指令，使整个码头的设备控制系统精准调度、智能协同。在堆场集疏运作业方面，外集卡平均周转时间达到了11.3分钟/车，相对人工码头25分钟/车压缩了一半以上的时间。
有了北部湾港钦州自动化集装箱码头高效的作业效率，钦州港西部陆海新通道海铁联运班列的发车量也得到了有效增长。2023年，钦州港开行了9580列海铁联运班列，同比增长8.61%。集装箱办理量47.9万标箱，同比增长8.59%。
除此之外，钦州港海关通过将钦州港铁路中心站纳入海关监管场所，实现铁路和码头两个经营主体间的场所一体化、数据一体化，进一步提升了钦州港海铁联运班列的运行效率。据钦州港海关统计，西部陆海新通道沿线相关省区市经钦州港口岸进出口总值从2017年的457.6亿元到2023年的1215.5亿元，增长了约1.6倍，占到钦州港口岸整体进出口货值的66%。
（广西北部湾港务集团供图）
