新闻眼加快建设西部陆海新通道，推动跨区域联动、陆海联运、通关提效、港口建设等方面的突破性进展，是广西服务和融入新发展格局的具体实践。
在共建“一带一路”倡议提出10周年之际，广西日报组织全媒体记者深入西部陆海新通道重要枢纽节点开展调研采访，挖掘广西、重庆、四川、贵州等省区市共同推进西部陆海新通道高质量发展的精彩故事，展示广西构建“一带一路”有机衔接的重要门户取得的成果。
10月11日起，成都增开至南宁方向列车，南宁东至成都东两站间的动车运行时间缩短近4小时，南宁和成都间正式形成“6小时交通圈”，桂川合作发展进入新境界。
同在西部陆海新通道上的广西和四川，持续发力增强互联互通能力，完善物流枢纽功能，提升通道便利化水平，发展通道枢纽经济，拓展国际产能合作。
增强互联互通能力
9月26日，记者到达成都，对西部陆海新通道青白江西部陆海新通道综合冷链物流成都国际铁路港基地、成都北车站城厢站等地进行了深度探访。
从地图上看，在重庆、成都、北部湾出海口之间，西部陆海新通道主通道以3条铁路通道为主：中通道自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港），东通道自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，西通道自成都经泸州（宜宾）、隆昌、黄桶、百色至北部湾出海口。其中，西线通道是四川省通往北部湾出海口最近的铁路货运大通道。
“我们很期待西线铁路通道的贯通，这样我们离东盟就更近了。”四川省发展改革委基础处相关负责人介绍，在目前的3条主通道中，西线铁路通道对成都来说是最近的，黄桶至百色铁路一旦通车，四川和广西将迎来更多商机。记者了解到，目前黄桶至百色铁路各段前期准备工作正在积极推进中，有望今年内实现开工。
近年来，四川把西部陆海新通道南向开放作为对接新兴大市场的主攻方向，实施畅通南向通道深化南向合作行动，不仅在通道铁路建设方面发力，公路、水运、航空等方面，也积极与广西、重庆等省区加强合作：
加快打通成都至广西凭祥、北部湾和深圳、广州等沿海沿边港口进出境的“蓉欧+”东盟、“蓉欧+”日韩等多线路物流通道。随着成都至宜宾、荣昌至泸州、古蔺经金沙至贵阳、乐业至百色、田林经西林至罗平等高速公路陆续建成投入使用，川桂高速公路网的“最后一公里”进一步畅通；
推动成都国际铁路港、宜宾港、泸州港与北部湾出海港口联动发展，自贡、桂林等地无水港也相继建成投入运营。支持成都、宜宾、自贡、泸州与钦州、防城港等开展海铁联运合作，积极争取铁路运价优惠政策。
川桂两省区还加强航线航班互联互通。广西将南宁吴圩国际机场打造成为面向东盟的门户枢纽和国际航空货运枢纽，川航在南宁设有基地，开通了南宁至成都、重庆、杭州、乌鲁木齐等城市共计20余条国内航线。今年8月，川航中南物流（广西）有限公司在南宁经开区完成工商注册，为着力拓展西部陆海新通道和东盟市场提供有力支撑。9月15日，四川航空恢复南宁至雅加达国际直飞客运航线，次日由川航全货机执飞的3U9385航班满载货物从南宁飞往雅加达……两省区共建面向东盟的国际空中大通道，越来越宽阔。
畅通物流贸易通道
舳舻千里，铁龙驰骋，货畅其流。
在西部陆海新通道上，海铁联运班列数量每年都在持续增长。记者从广西北港物流有限公司了解到，今年1—9月，西部陆海新通道海铁联运班列累计开行6939列，同比增长6%，其中川、渝地区至北部湾港海铁联运发运3010列，总体呈增长态势。
目前，川桂海铁联运班列（成都—钦州—东盟）稳定运行。这趟班列从成都国际铁路港出发，经由成渝线、内六线、南昆线到达钦州港东站，然后经钦州港出海，可达新加坡、缅甸、马来西亚、伊朗等东南亚、中东国家港口，并延伸至南非、埃及；至新加坡等港口城市全程最快运行时间约10天，较原江海联运方式（经泸州、宜宾等城市江运至上海出海）节约一半以上时间。这趟班列于2017年11月开通以来，运输货物品类不断增加，已从元明粉、钛白粉等化工类产品扩展至目前的汽车整车及零配件、机电类、电子类、大豆、玻璃纤维等产品。
“四川作为西部内陆省份，不沿边也不靠海，建设西部陆海新通道，有助于四川扩大对外开放，提高整体物流效率和外贸效率。”四川陆海新通道发展有限公司业务负责人张焕介绍，目前西部陆海新通道为四川不断增长的外贸需求提供了便捷的“出川出海”通道，产品以汽车配件和化工品等为主，成都龙泉驿区不少汽车主机厂的汽车配件都是通过成都发往北部湾，然后出海去往东南亚。
记者了解到，为进一步加强合作共建，统筹组织西部陆海新通道货源，四川省港航投资集团有限责任公司、中国铁路成都局集团公司、广西北部湾国际港务集团有限公司3家公司联合成立了四川陆海新通道公司，以统筹对接沿线市（州）南向班列，推动加密四川至北部湾港等铁海联运班列开行频次，稳步增加海铁联运班列开行规模，强化与北部湾港、洋浦港、粤港澳大湾区等港口、地区联动发展，推动新通道班列与中欧班列对接，让西部陆海新通道物流产业发展更“有的放矢”。
目前，成都国际铁路港是四川加快建设西部陆海新通道的重要载体和主要枢纽，已形成“一主两辅多点”多式联运网络体系，有效辐射南亚、东南亚城市，覆盖全球约60个国家、超过120个目的港，对推动西部陆海新通道的海铁联运班列与中欧班列无缝对接具有重要意义，也能够助力广西货物走向更大更远的市场。
加快推进产业融合
“为加强川桂合作，我们和北部湾港集团等3家国有企业在钦州港共同投资建设西部陆海新通道综合冷链物流基地。”四川港投新通道物流产业投资集团副总经理史淼介绍，在青白江和钦州港布局物流基地，不仅可以进口东盟及海外冷链产品，也可以把广西的香料、水产品、农产品，如大虾、生蚝、荔枝、西瓜、龙眼等特色产品引入川渝，甚至引入青海、甘肃、新疆、西藏等市场。
记者在成都青白江区的西部陆海新通道综合冷链物流成都国际铁路港基地看到，一个气调库里堆满了上百箱来自东盟国家的龙眼干，广西钦北防地区的金鲳鱼也在冻库里占据了一角。广西东邦供应链管理有限公司项目负责人王坤告诉记者，该公司非常看好在钦州投资的冷链产业园项目，钦州冷链产业园建成后，可以更高效地整合广西的水产品，例如金鲳鱼、对虾、蟹等，有利于促进当地产业发展，不断完善广西水产品产业链和供应链。
川桂间，一张区域互联互通的网络已经铺开——目前，西部陆海新通道已建立起西部12个省区市和海南省、广东省湛江市、湖南省怀化市“13+2”合作机制，目的地辐射107个国家（地区）的319个港口。由新通道沿线各省区市的港口、铁路、航运、物流、制造企业等500余家单位共建的“西部陆海新通道物流产业发展联盟”，正在推动区域物流一体化发展和通道沿线产业集聚发展。
加速融入西部陆海新通道，促进南向开放合作，成为四川经济发展的重点之一。作为四川的重要贸易伙伴，广西正抓紧西部陆海新通道重大项目建设，加快促进产业深度融合，力促“货走广西”“桂货出桂”。川桂两地高水平共建西部陆海新通道，正向更深更广领域持续推进。
西部陆海新通道调研行①丨科技赋能 高效有序——北部湾港钦州自动化集装箱码头见闻
西部陆海新通道调研行②丨“黔货出山”“外货入黔”有捷径——贵阳国际陆港见闻
西部陆海新通道调研行③丨车水马龙 满载希望——西部陆海新通道重庆国际物流枢纽园区见闻
西部陆海新通道调研行④丨冷链互联 “鲜”到天府——成都国际铁路港基地见闻
