南宁全面推动“通道+网络+枢纽”交通体系建设

中欧班列从南宁国际铁路港出发。

今年上半年，南宁物流枢纽建设取得明显进展。图为中新南宁国际物流园。

南宁国际铁路港进一步畅通了南宁渠道。

自全面落实强首府战略以来，南宁市全面落实强首府战略强枢纽专项组全面推动“通道+网络+枢纽”交通体系建设，以构建南宁市“3廊3港4网1圈”综合交通网络体系，强化南宁全国性综合交通枢纽功能为目标，助力南宁市加快建成面向东盟开放合作的区域性国际大都市、“一带一路”有机衔接的重要门户枢纽城市及北部湾城市群与粤港澳大湾区融合发展的核心城市，加快打造综合交通枢纽。

高效率拓宽南宁市对外运输通道

今年上半年，南宁国际铁路港海关监管作业场所封关运营。此前，中越班列全程时间3至4天；封关运营后，可以实现“1日达”，实现了通道货物快速集散、高效进出，更好地发挥了南宁国际铁路港作为西部陆海新通道重点培育铁路物流基地以及南宁陆港型国家物流枢纽核心项目的主要载体作用，进一步畅通了南宁渠道。

1—6月，南宁国际铁路港中越跨境铁路集装箱班列（南宁—河内）共开行145列，同比增长64.77%，已完成年度开行任务的72.5%。南宁市跨境铁路运输规模的进一步扩大，有效地带动了周边物流向南宁聚集，辐射并带动周边地区产业发展，使南宁真正发挥面向东盟的国际物流枢纽的重要作用。南宁市对外通道的不断畅通，对完善自治区“南向、北联、东融、西合”全方位发展格局，提高首府南宁的辐射带动能力，对接粤港澳大湾区，加快中国—东盟自由贸易区的发展具有十分重要的意义。

今年南宁国际铁路港还相继新开行了中欧班列（南宁—哈萨克斯坦）和“中越老”农资产品跨境多式联运班列。中欧班列的开行，对带动中西部产业链上下游合作、发挥南宁市作为北部湾经济区核心城市和“一带一路”有机衔接的重要门户城市功能具有重要意义。而“中越老”农资产品跨境多式联运班列则开辟了途经东盟两国的“铁路—公路”长距离运输新路线，更是助力了中国与东盟双边贸易发展和国内国际双循环的新发展格局建设。

下一步，南宁市将全力实施开放带动战略，推动国际运输通道建设，强化北部湾出海通道，完善国内陆路运输通道建设，全面畅通对外骨干线通道，提升枢纽对外辐射能力，构建“铁路+航道+高速+国省道”的东融粤港澳大湾区、北至成渝、连接中南半岛和中缅的复合型交通战略通道，打造面向东盟更好服务“一带一路”的开放合作高地。

高水平提升南宁国际枢纽开放能力

7月21日，南宁国际空港综合交通枢纽工程项目（以下简称“GTC项目”）南宁至崇左铁路引入机场隧道全线贯通，标志着GTC项目建设取得重大进展。该项目力争2022年前实现投入使用。项目建成后将全面提升南宁临空经济示范区综合交通枢纽功能，能够有效满足吴圩机场客流快速增长的需要，扩大机场辐射吸引范围，促进机场与产业、城市融合发展。

近年来，南宁市航空基础设施和航空物流基础设施建设不断加强。南宁机场军民航分离工作有序推进，南宁吴圩国际机场改扩建工程（第二跑道）工可报告已通过国家民航局签发，力争年底开工建设；T3航站楼已委托开展预可研编制，并已开展建筑方案征集；机场货站二期已于5月完成施工招标并实现开工建设。南宁零公里空港产业园目前项目已在南宁经开区备案，正重点推进加快完善南宁机场进境水果指定监管场地资质、保税物流中心（B型）资质等口岸功能。

今年上半年，物流枢纽建设取得明显进展，南宁市物流网建设项目累计完成投资55.61亿元，完成全年投资任务的70.25%。其中，南宁国际铁路港完成投资38154.88万元，占年度投资计划的54.51%；中新南宁国际物流园年度完成投资约31268万元，占年度投资计划的62.54%，新中智慧园项目投入运营，目前两个项目库房出租率达100%，上半年货运量超过25万吨；南宁高铁物流基地正在开展可研编制工作，并完成了前期筹备工作组方案、工作清单、合资公司组织架构等研讨工作；南宁玉洞铁路货运中心项目的可研方案修编工作已完成并通过技术审查；京东南宁电子商务产业园及运营结算中心项目（一期）、顺丰创新产业基地等项目计划年内建成并投入运营；苏宁广西智慧电商产业园、中国智能骨干网申通南宁智慧物流产业园等项目已顺利开工建设。

下一步，南宁市将依托国家临空经济示范区、南宁陆港型国家物流枢纽政策及面向东盟的区位优势，加快推进枢纽建设，完善南宁空港、国际铁路港、口岸物流区等枢纽设施，完善物流枢纽集疏运体系，利用西部陆海新通道（平陆）运河项目建设契机提升南宁港枢纽功能，提升跨境物流服务功能，全面提升南宁枢纽国际辐射开放能力，构建“水陆空”高效衔接的立体门户枢纽。

高层次织就综合立体交通骨架网

今年6月，一辆搭载着以跨境电商货物为主的货机，从南宁机场起飞前往新加坡，标志着“南宁—新加坡”全货机航线正式开通运营。这对南宁吴圩国际机场逐步构建航空货运网络、更好地服务外向型经济发展、加快建设航空货运枢纽具有重要意义。

近年来，南宁市不断织就多层次、高效率、全覆盖的综合交通网。至“十三五”末，“米”字布局、南通北联的高速铁路骨干网络已加速形成。有效发挥了铁路在交通强国建设中当好先行的作用，推动新时代铁路事业高质量发展。2021年贵南高铁、南崇铁路、南玉铁路征拆工作和工程形象进度稳步推进，铁路项目上半年累计完成投资50.80亿元，投资完成率59.52%，铁路对外通道建设稳定，区域性国际铁路枢纽建设加快推进。

7月1日，柳州经合山至南宁高速公路建成通车，结束了来宾市忻城县不通高速的历史，有力带动了南宁市上林县、宾阳县融入南宁市“一小时经济圈”，让内通外联的公路结构网更加完善。今年，南宁市还将持续建设吴圩机场至隆安、沙井至吴圩等高速公路以及张村至六景等市域一级公路建设，全方位打造功能完善的高等级公路网。

下一步，南宁市将不断升级国家立体综合交通骨架网，加快推动高速公路建设，构建现代化综合交通网络，大力提升南宁与周边城市的互联互通水平，强化南宁北部湾城市群的核心城市引领地位，提高南宁市国家级枢纽城市节点重要度，实现“交通+产业”“交通+旅游”“交通+乡村振兴”高质量融合发展。

高品质打造南宁都市1小时通勤圈

“十三五”末，南宁地铁4号线一期工程首通段和2号线东延线开通试运营，南宁市轨道交通形成了两横两纵“井”字形轨道交通网络框架；今年6月底，南宁轨道交通5号线一期工程行车系统顺利移交运营临管，实现了南宁轨道交通建设的又一个里程碑目标，预计今年底开通试运营。届时首府整体线网换乘能力将得到增强，城市通勤更便捷。

目前，南宁市已开通BRT1号、2号线，运营车站34座，系统内日均客运量达16.29万人次。以“固定线路+灵活线路”的形式运营，对提高BRT系统运行效率，扩大服务范围，发挥骨干性客运走廊功能具有重要作用。

南宁市公共交通站点500米覆盖率达100%，轨道交通与高铁站、机场等交通枢纽衔接得到有效推动。同时，实现了轨道交通200米范围内设置（B+R）换乘点，引导公众采取“步行+公共交通+步行”的出行方式。既符合绿色出行的需求，也丰富了群众的出行选择，提升了群众的出行效率。

下一步，南宁市将持续推动市内外交通有效衔接和轨道交通“四网融合”，推动形成以轨道交通、高速公路、一级公路为骨架的多层次快速交通网，高标准建设南宁都市圈，提高交通一体化水平，更好融入国内国际双循环新发展格局，有力支撑城市发展和经济转型升级。