调整运输结构 多式联运发力

调整运输结构多式联运发力

南宁市交通运输局助力航运企业稳健发展

南宁港六景港区。（黄维业摄）

为应对疫情下全球经济危机，破解南宁市航运企业融资难、融资贵难题，助力水路运输业稳健发展，南宁市交通运输局积极做好“六稳”“六保”工作，出台相关支持政策，通过政府引导与市场调节、资源配置相结合的方式，提升南宁市现代物流业和多式联运发展水平，加快构建高效率、低成本、多层次的物流服务体系及高效便捷的多式联运体系。今年1—5月，南宁市新成立水路运输企业2家，船舶运力净增38003载重吨，水运企业发展呈良好态势。

多式联运让交通优势变经济优势

据介绍，当前南宁市货物运输中公路货运占比接近90%，公路货运量占全市货物运输量的比重逐年上升，到2020年已达88.39%，铁路与水路运输量仅11.61%，远远低于全国约20%的平均水平。各种运输方式发展不平衡、不衔接、不融合问题亟待解决。

调整运输结构是当下综合交通运输工作的重中之重，多式联运已成为交通运输、物流领域的首要工程。2016年12月，交通运输部等18个部门联合印发《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，这是我国第一个多式联运纲领性文件，自此，我国多式联运开始进入大提速发展阶段，“十四五”期间将进入发展的黄金时期。

在做大做实水铁联运组织、构建多式联运服务体系等方面，南宁市积极承担国家运输结构调整任务的社会责任，顺应交通运输与物流业发展趋势，2021年3月出台了《南宁市促进现代物流业高质量发展若干政策》《南宁市大力推进多式联运发展的若干政策》两大支持政策，通过政府引导与市场调节、资源配置相结合的方式，提升南宁市现代物流业发展水平，提升多式联运发展水平，加快构建高效率、低成本、多层次的物流服务体系及高效便捷的多式联运体系，助力区域经济高质量发展。 

5年后多式联运实现规模效益

记者从南宁市交通运输局获悉，5年后南宁多式联运发展将实现规模效益，进一步为我市进出口贸易及物流业发展聚集要素。经过5年政策引导，促进公路、水运、航空、铁路综合交通运输业蓬勃发展。通过对公路、水运、铁路集货主体进行补贴，鼓励企业或代理在南宁周边组织货源，带动周边产业发展，同时吸引相关加工、商贸流通企业在南宁集聚，形成产业链，凸显集聚效益。

《南宁市大力推进多式联运发展的若干政策》由南宁市交通运输局统筹实施。南宁市交通运输局将依托强首府战略强枢纽发展，加大相关政策的宣传力度，通过多种媒介宣传，提高政策企业知晓度，加快南宁国际铁路港、南宁航空物流港、牛湾港等铁空水港口建设，积极推进中国—东盟多式联运联盟、南宁玉洞交通物流中心等多式联运示范工程建设，努力打造更多的多式联运示范项目，并争取列入国家多式联运示范工程。

通过构建公铁水多式联运方式，推动加快区域合作，促进各种运输方式合理化，我市交通枢纽地位将更加突出、城市辐射功能更加强大，在深度参与国家物流枢纽建设中发挥更大的作用，为成为西部地区连接“一带”和“一路”的重要枢纽提供有力支撑。

精准金融服务搭建银企沟通桥梁

据了解，此前南宁市未有开展船舶建造贷款融资业务的银行金融业机构，航运企业在建造、购买船舶贷款融资方面存在一定的困难和问题。为解决融资难的问题，今年以来，南宁市交通运输局多次召开水运企业融资招商洽谈会议，涉及中国银行、农业发展银行、广西北部湾银行、民生银行、光大银行、柳州银行、南方担保公司等多家金融机构以及广西和顺水运集团股份有限公司等9家代表性水运企业。

通过融资洽谈会，有效地宣传了“桂惠贷”融资扶持政策，成功搭建起企业和金融机构间的沟通桥梁，切实解决水运企业融资难题，促进水运企业、银行及地方经济发展。

在南宁市交通运输局的大力推动下，我市目前已有16家水运企业纳入“通道贷”名单。桂林银行南宁分行于近期给予我市相关水运企业成功放贷3800万元，这也是该行首次通过船舶抵押方式发放贷款。此外，桂林银行南宁分行还将对水运企业提供“一企一策”金融方案。北部湾银行等金融机构也将陆续推出融资产品，解决融资难题，推动南宁市水路运输业稳健发展。

随着国家粤港澳大湾区、西部陆海新通道的发展，南宁水运将迎来前所未有的发展机遇，南宁市交通运输局将继续发挥行业引领作用，不断完善行业发展规划，加大航运创新改革力度，进一步提升服务能力，争取更多促进航运发展的优惠政策，增强企业长久发展的信心，为南宁水运业健康快速发展贡献更多力量。