中山先生畅想的“南方第二大港”百年追梦记(图) (3)

大开放引来大发展

3月26日，一趟由重庆团结村站始发的铁海联运班列，满载着汽车零配件、铝卷等货物抵达钦州港东站，这批货物将在两天后通过北部湾港出口至印尼、新加坡等地。

这次班列走的就是西部陆海新通道，这条将中国西部与东盟国家紧密相连的“黄金通道”，向南连接越南、马来西亚等“一带一路”沿线国家和地区，向北连接云贵川渝等省市。而在2000多年前，我国的船队曾从北部湾畔的“古代海上丝绸之路”早期始发港合浦出发，沿着东南亚驶向中东。

自2017年铁海联运开通以来，目前已开行连通西部省份的5条铁海联运班列线路，常态化开行“桂北班列”“桂东班列”。2020年开行4596列，较2019年的2243列有大幅增长，开行数量超过前3年总和。

在钦州港大榄坪南作业区，我国首个铁海联运自动化集装箱码头建设如火如荼，码头采用全球首创的“U”型工艺方案。工程将于2023年建成，届时，依托钦州港东航道通航能力，自动化码头可与配套的铁路中心站无缝连接。

“2013年，我国提出‘一带一路’倡议，作为亿吨大港，北部湾港不断发挥我国面向东盟的前沿门户优势，其枢纽地位正随着西部陆海新通道等深入推进稳步提升。”广西北部湾国际港务集团有限公司副董事长黄葆源说，北部湾港已开通内外贸航线超50条，通达全球100多个国家和地区的200多个港口，实现东盟主要港口全覆盖。

在织密航线网络、升级港口建设的同时，北部湾港还不断扩大在马来西亚关丹港、文莱摩拉港的投资，推进与东盟其他国家合作开发建设港口的商谈工作，中国—东盟港口城市合作网络成员达到39个。

截至3月12日，今年北部湾港集装箱吞吐量突破100万标箱，同比增长超过40%。数据显示，今年前两个月，北部湾港（本港）货物吞吐量超过4000万吨，同比增长12.3%，跻身全国货物吞吐量和集装箱吞吐量“双前十”行列。

广西北部湾港国际集装箱码头有限公司常务副总经理方健力见证着钦州港从无到有、从小到大。他说，依托西部陆海新通道，北部湾港积极投身构建新发展格局，国际门户港建设正加快推进。几代人孜孜以求的“南方第二大港”梦想，只有在中国共产党的领导下，才能实现。（记者王念、潘强）