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南宁地铁全态识别实现“秒过闸” 票价递远递减很实惠

2020年11月24日 10:04 来源:南宁云—南宁日报 作者:王志鹏 邝亚辉 编辑:潘晓明

  市民在4号线体育中心东站有序上车。 记者潘浩 见习记者黄红锦摄

  11月23日10时30分,南宁轨道交通4号线首通段、2号线东延线正式开通试运营,南宁轨道交通运营线网呈现新格局,整座城市为之欢呼,不少市民早早来到4号线首通段的地铁站口,耐心排队体验试乘新地铁。

  随着4号线首通段及2号线东延线实现初期运营,南宁轨道交通里程突破100公里,形成“四线齐发、八方通达”的“井”字形骨架线网。沿着这两条在地下蜿蜒穿行的轨道望向未来,地铁所到之处,皆赋予城市新的活力。

  体育中心纳入南宁地铁通达版图

  “以前在体育中心看完演唱会后出来容易堵车,4号线开通后,去体育中心看演唱会再也不用担心堵车的问题了。”4号线首通段开通试运营当天,市民李女士回忆起曾经被堵在路边停车位的经历,开始憧憬今后便捷的地铁出行方式。

  此次开通试运营的4号线首通段设16座车站,途经邕宁区、良庆区、江南区、五象新区核心区,是南宁市城市轨道交通线网东西向的骨干线,仅在体育中心就设有体育中心东和体育中心西两个站点,市民前往体育中心更快捷。

  10时30分,市民王化玉带着孙子来到楞塘村站试乘地铁4号线。王化玉住在该站点附近的天誉半岛小区,以前要去市中心,需要转乘近两个小时的公交车,如果要推婴儿车带孙子出门很不方便。“一直盼着4号线开通,今天终于搭上4号线带着孙子出去玩了。”王化玉说。

  首发主题列车带来全新乘坐体验

  为庆祝新线开通,4号线推出了首发主题列车,以“四畅八方”为主题,共有6节主题车厢,以4号线周边历史文化、标志建筑为主角,分别呈现了那洪立交、大沙田、五象岭、总部基地、体育中心、五象火车站这六大站点周边的人文历史。通过卡通画的方式展示站点周边南宁南站、大沙田客运站、五象森林公园、广西文化艺术中心、南宁大桥、广西体育中心、广西媒体中心、南宁学院等地标,车厢地面部分则展现了4号线站点途经地貌特色。

  市民黄先生进站体验新开通的地铁线时,很幸运地坐上了主题车厢,他还特意购买了南宁轨道交通4号线开通纪念票册、纪念邮册。“地铁又快又平稳又干净,很舒服,出行更方便了。”黄先生说。

  全态识别过闸功能更加方便快捷

  在玉象路地铁站,工作人员给记者演示了南宁轨道交通官方APP“全态识别过闸功能”,只见工作人员摘下口罩靠近闸口,系统就完成自动识别打开了闸门,不用掏出手机扫码,真正实现“秒过”。

  在新线开通试运营之际,南宁轨道交通官方APP“全态识别过闸功能”在1、2、3、4号线路同步上线,为乘客提供更方便、快捷的出行体验,市民可以通过关注“南宁轨道交通”官方微信、微博,了解相关注册流程及使用方法。

  4号线首通段和2号线东延线开通后,还有其他一些方面与之前相比发生了变化。票价方面,4号线起步价为2元,可乘6公里;超过6公里的起步里程后采取“递远递减,里程分段累进计价”的原则。4号线首通段全线票价为5元,与轨道交通2、3号线换乘的最高票价为6元。2号线票价则保持不变,即全线票价为6元,与轨道交通1、3、4号线换乘的最高票价为7元。

  此外,4号线首通段和2号线东延线在安检方面的技术力量也在逐步升级,接下来还会有几个车站的母婴室将实现升级换代。

  4号线日均客流预测达近10万人次

  开通不到一个小时,在4号线首通段和2号线东延线的站点迎来众多乘客进站乘车,在体育中心东站站厅层,参加开通活动的市民甚至排起了长队。根据客流预测,4号线开通以后,全线路16个站日均客流预测达到9万多人次。2号线东延线开通后,2号线全线的客流量预测达到27万多人次,相对于此前的20万客流将有明显的增长。

  为了更好地迎接新线开通,应对形成紧致型线网后的客流情况,地铁运营线路行车间隔也进行了较大的调整。4号线首通段行车间隔为8分钟,2号线和3号线开行列车加密,2号线全线的行车间隔工作日高峰期是5分钟,平峰期是8分钟,周末和节假日高峰期行车间隔是7分钟,平峰期是8分钟。

  考虑到3号线换乘车站较多,3号线行车间隔也有所加密,工作日高峰期行车间隔是5分钟,平峰期是8分钟;周末及节假日高峰期行车间隔是7分钟,平峰期是8分钟。

  多层次、立体化综合交通体系更为突出

  南宁邕城公共交通有限公司副总经理吴剑伟表示,为做好与轨道交通的接驳服务,公交企业将加快开展线路优化调整工作,全力实现常规公交与地铁协调发展,并结合五象新区的开发建设情况,适时实施轨道交通公交接驳方案,及时完善与轨道站点的接驳功能,不断满足市民的换乘出行需求。

  南宁市城乡规划设计研究院交通规划研究中心主任刘勇介绍说,轨道交通4号线是南宁沿邕江发展轴(江南)最重要的骨干轨道线路,轨道交通2号线东延线是2号线在五象新区的延伸。随着两条轨道线路的开通,南宁市轨道骨架网络建设进入冲刺期,将完成南宁创建国家公交都市中打造“多层次、一体化公交服务网络中的大运量公交体系”的建设目标。

  轨道交通4号线首通段及2号线东延线与在运营的1、2、3号线共同形成服务江南区、五象新区、埌东、凤岭中心等的闭合环路,极大提高中心城区的轨道交通服务水平,助推了南宁市公交网络化效应,对增强公共交通吸引力,缓解城市地面交通拥堵具有重要意义。

  两条线路的开通将助推城市多中心格局进一步形成,与轨道交通3号线在总部基地站换乘,大力推动了南宁从朝阳、凤岭双中心向多中心的转型发展,助推南宁高质量发展。(记者 王志鹏 见习记者 邝亚辉)

  (作者:王志鹏 邝亚辉)

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