南宁地铁全态识别实现“秒过闸” 票价递远递减很实惠

　　市民在4号线体育中心东站有序上车。 记者潘浩 见习记者黄红锦摄

　　11月23日10时30分，南宁轨道交通4号线首通段、2号线东延线正式开通试运营，南宁轨道交通运营线网呈现新格局，整座城市为之欢呼，不少市民早早来到4号线首通段的地铁站口，耐心排队体验试乘新地铁。

　　随着4号线首通段及2号线东延线实现初期运营，南宁轨道交通里程突破100公里，形成“四线齐发、八方通达”的“井”字形骨架线网。沿着这两条在地下蜿蜒穿行的轨道望向未来，地铁所到之处，皆赋予城市新的活力。

　　体育中心纳入南宁地铁通达版图

　　“以前在体育中心看完演唱会后出来容易堵车，4号线开通后，去体育中心看演唱会再也不用担心堵车的问题了。”4号线首通段开通试运营当天，市民李女士回忆起曾经被堵在路边停车位的经历，开始憧憬今后便捷的地铁出行方式。

　　此次开通试运营的4号线首通段设16座车站，途经邕宁区、良庆区、江南区、五象新区核心区，是南宁市城市轨道交通线网东西向的骨干线，仅在体育中心就设有体育中心东和体育中心西两个站点，市民前往体育中心更快捷。

　　10时30分，市民王化玉带着孙子来到楞塘村站试乘地铁4号线。王化玉住在该站点附近的天誉半岛小区，以前要去市中心，需要转乘近两个小时的公交车，如果要推婴儿车带孙子出门很不方便。“一直盼着4号线开通，今天终于搭上4号线带着孙子出去玩了。”王化玉说。

　　首发主题列车带来全新乘坐体验

　　为庆祝新线开通，4号线推出了首发主题列车，以“四畅八方”为主题，共有6节主题车厢，以4号线周边历史文化、标志建筑为主角，分别呈现了那洪立交、大沙田、五象岭、总部基地、体育中心、五象火车站这六大站点周边的人文历史。通过卡通画的方式展示站点周边南宁南站、大沙田客运站、五象森林公园、广西文化艺术中心、南宁大桥、广西体育中心、广西媒体中心、南宁学院等地标，车厢地面部分则展现了4号线站点途经地貌特色。

　　市民黄先生进站体验新开通的地铁线时，很幸运地坐上了主题车厢，他还特意购买了南宁轨道交通4号线开通纪念票册、纪念邮册。“地铁又快又平稳又干净，很舒服，出行更方便了。”黄先生说。

　　全态识别过闸功能更加方便快捷

　　在玉象路地铁站，工作人员给记者演示了南宁轨道交通官方APP“全态识别过闸功能”，只见工作人员摘下口罩靠近闸口，系统就完成自动识别打开了闸门，不用掏出手机扫码，真正实现“秒过”。

　　在新线开通试运营之际，南宁轨道交通官方APP“全态识别过闸功能”在1、2、3、4号线路同步上线，为乘客提供更方便、快捷的出行体验，市民可以通过关注“南宁轨道交通”官方微信、微博，了解相关注册流程及使用方法。

　　4号线首通段和2号线东延线开通后，还有其他一些方面与之前相比发生了变化。票价方面，4号线起步价为2元，可乘6公里；超过6公里的起步里程后采取“递远递减，里程分段累进计价”的原则。4号线首通段全线票价为5元，与轨道交通2、3号线换乘的最高票价为6元。2号线票价则保持不变，即全线票价为6元，与轨道交通1、3、4号线换乘的最高票价为7元。

　　此外，4号线首通段和2号线东延线在安检方面的技术力量也在逐步升级，接下来还会有几个车站的母婴室将实现升级换代。

　　4号线日均客流预测达近10万人次

　　开通不到一个小时，在4号线首通段和2号线东延线的站点迎来众多乘客进站乘车，在体育中心东站站厅层，参加开通活动的市民甚至排起了长队。根据客流预测，4号线开通以后，全线路16个站日均客流预测达到9万多人次。2号线东延线开通后，2号线全线的客流量预测达到27万多人次，相对于此前的20万客流将有明显的增长。

　　为了更好地迎接新线开通，应对形成紧致型线网后的客流情况，地铁运营线路行车间隔也进行了较大的调整。4号线首通段行车间隔为8分钟，2号线和3号线开行列车加密，2号线全线的行车间隔工作日高峰期是5分钟，平峰期是8分钟，周末和节假日高峰期行车间隔是7分钟，平峰期是8分钟。

　　考虑到3号线换乘车站较多，3号线行车间隔也有所加密，工作日高峰期行车间隔是5分钟，平峰期是8分钟；周末及节假日高峰期行车间隔是7分钟，平峰期是8分钟。

　　多层次、立体化综合交通体系更为突出

　　南宁邕城公共交通有限公司副总经理吴剑伟表示，为做好与轨道交通的接驳服务，公交企业将加快开展线路优化调整工作，全力实现常规公交与地铁协调发展，并结合五象新区的开发建设情况，适时实施轨道交通公交接驳方案，及时完善与轨道站点的接驳功能，不断满足市民的换乘出行需求。

　　南宁市城乡规划设计研究院交通规划研究中心主任刘勇介绍说，轨道交通4号线是南宁沿邕江发展轴（江南）最重要的骨干轨道线路，轨道交通2号线东延线是2号线在五象新区的延伸。随着两条轨道线路的开通，南宁市轨道骨架网络建设进入冲刺期，将完成南宁创建国家公交都市中打造“多层次、一体化公交服务网络中的大运量公交体系”的建设目标。

　　轨道交通4号线首通段及2号线东延线与在运营的1、2、3号线共同形成服务江南区、五象新区、埌东、凤岭中心等的闭合环路，极大提高中心城区的轨道交通服务水平，助推了南宁市公交网络化效应，对增强公共交通吸引力，缓解城市地面交通拥堵具有重要意义。

　　两条线路的开通将助推城市多中心格局进一步形成，与轨道交通3号线在总部基地站换乘，大力推动了南宁从朝阳、凤岭双中心向多中心的转型发展，助推南宁高质量发展。（记者 王志鹏 见习记者 邝亚辉）

　　（作者：王志鹏 邝亚辉)