中国西部加速建设国际门户港助力新一轮开放

　　这是广西钦州港（4月15日摄，无人机照片）。新华社记者 雷嘉兴 摄

　　新华社南宁10月14日电（记者潘强、黄耀滕）广西北部湾国际港务集团有限公司10月13日发布消息称，今年前三季度，北部湾港（本港）共完成货物吞吐量18167.01万吨，同比增长21.68%，其中，完成集装箱吞吐量351.44万标准箱，同比增长34.93%。

　　北部湾是中国西部最便捷的出海口，是新一轮西部大开发重要通道。新冠肺炎疫情发生以来，北部湾港吞吐量增速在中国港口中持续位居前列。

　　“西部陆海新通道建设激活了北部湾港的活力。”广西北部湾国际港务集团有限公司董事长韦韬说，围绕西部陆海新通道和北部湾国际门户港建设目标，北部湾港正积极推进优服降费、畅通物流等举措，新通道“朋友圈”不断扩大。

　　金秋十月，广西北部湾畔，一艘艘巨轮不时靠泊，装卸货物的车辆往来穿梭、进出有序，港口区内一派繁忙景象。

　　“截至今年9月，公司接到的船运订单比去年同期增长了十几个百分点。”上海新海丰集装箱运输有限公司南宁分公司总经理魏仁国说。

　　魏仁国介绍，他们公司是一家主要从事亚洲区域内航运业务的船务公司，今年在北部湾港的业务受疫情影响比较小。在疫情较为严峻的时期，公司还新开了一条前往东盟国家的航线。

　　“我们最初在北部湾港只开通了到韩国和日本的航线，随着北部湾港国际门户港建设的不断推进，前往东盟的航线业务占公司业务总量的比例也在不断增加。”魏仁国说。

　　近年来，广西北部湾港国际港务集团还扩大了在马来西亚关丹港、文莱摩拉港的投资，并推进与东盟其他国家合作开发建设港口的商谈工作。

　　文莱首相府部长兼财政与经济部第二部长刘光明说，6年前文莱与广西正式签署了《文莱—广西经济走廊经贸合作备忘录》，它将两国的命运纽带系得更紧。

　　“该经济走廊是两国合作的旗舰项目，经过这些年的推进，已经发展为两国地方合作影响力最广、最具有典型性的平台之一。”刘光明说，现在正进行项目扩建，文莱与广西港口合作将进一步深化，双方利用世界先进的港口设施致力于提供更多贸易便利化服务。

　　2019年9月，北部湾港与缅甸仰光港签署了缔结姊妹港的协议，为缅甸加强与泛北部湾区域港口合作、参与国际陆海贸易新通道建设提供了良好的条件。

　　缅甸交通与通讯部副部长觉苗说，在“一带一路”倡议推动下，缅中两国在港口合作上收获了不少务实成果，在提升缅甸港口综合实力的同时，也惠及了当地民生。

　　2019年，国家发改委印发的《西部陆海新通道总体规划》要求，要着力打造国际性综合交通枢纽，建设广西北部湾国际门户港。

　　近年来，广西大力实施交通基础设施建设攻坚战，统筹推进铁路、公路、水运、航空建设，加快构建出区出海出边、四通八达的立体交通运输网络，初步形成了面向东盟的国际大通道。

　　如今，北部湾港共有生产性泊位268个，其中万吨级以上泊位95个，最大靠泊能力为30万吨级，综合吞吐能力约2.6亿吨，开通航线52条，覆盖东南亚、东北亚地区，以及南美和非洲部分港口。

　　这是广西钦州港（4月15日摄，无人机照片）。新华社记者 雷嘉兴 摄

　　在海上，钦州港东航道扩建工程满足1万TEU集装箱船舶通行标准后，一二期调整工程随即开工建设，预计2021年6月建成投入使用，航道深度达-16.3米，将满足20万吨级、2万TEU集装箱船舶乘潮通航要求。

　　在陆上，合浦至湛江、南宁至深圳等高铁项目加快建设，推动广西向海通道东线扩能升级；建设天峨至北海高速公路，加快推进贵州黄桶至广西百色铁路建设，实现西线向海通道全面贯通。

　　在钦州，中船广西船舶及海洋工程有限公司钦州港制造基地一期初步投入使用。基地布局修船、造船、海洋工程、特种船舶、非船产品等业务板块，填补了广西乃至周边区域大型海工修造船产业空白。基地将为货船提供有力的保障服务，为北部湾港建成国际门户港保驾护航。

　　“北部湾港3个港区进港铁路全部打通，全部具备铁路进港作业条件。”韦韬说，目前西部陆海新通道已经形成了以重庆为运营中心、广西为保障中心，中西部广大地区广泛参与的统筹协调机制。

　　今年前三季度，西部陆海新通道铁海联运班列开行3174列，同比增加1657列，开行列数已超去年全年。运输品类由最初的少数几种增加至300多种，货物流向覆盖了全球6大洲中93个国家和地区的237个港口。

　　广西北部湾经济区规划建设管理办公室常务副主任魏然介绍，随着全区交通基础设施、跨区域联动、区域通关一体化、降费提效优服等方面取得长足进步，北部湾国际门户港正加速形成，海铁联运“最后一公里”更加顺畅，陆海两大干线物流快速增长，国际班轮网络不断织密。

　　“我们计划在北部湾港投资约320亿元打造专业化、大型化、智能化港航基础设施，建成国内乃至世界一流的自动化集装箱码头。”韦韬说。