广西新闻网-广西日报平南讯 （记者 吴丽萍 通讯员 莫秋玲）4月17日，荔浦至玉林高速公路平南三桥项目施工现场，运送混凝土的18台罐车往返穿梭，伴随轰隆隆的声音，混凝土通过泵机送进主弦管内。经过13小时不间断施工作业，首根主弦管管内混凝土成功灌注。这是平南三桥继拱肋合龙后取得的又一关键节点性胜利。
平南三桥是荔玉高速公路平南北互通连接线跨越浔江的一座特型大桥，由广西交通投资集团投资建设。大桥全长1035米，主桥为575米中承式钢管混凝土拱桥，建成后将是目前世界最大跨径的拱桥。平南三桥是荔玉高速公路的重点控制性工程，对项目能否顺利建成通车起关键作用。
受疫情影响，高速公路项目沿线部分地区实行交通管制，导致平南三桥项目钢材、水泥、砂石等工程材料运输困难；部分材料供应商尚未复工，无法满足长期施工需求，大桥施工一度被耽搁。
“项目建设不能等，必须早进场、早施工，把被耽搁的时间抢回来。”工程建设指挥部指挥长张荫成介绍，平南三桥项目2月17日前就开始组织工人进场，在严格做好疫情防控的情况下，
提前锁定材料供应商、确定材料运输途径，最大程度降低材料供应难题。目前，平南三桥材料设备到位率100%。
破解技术难题，是项目建设另一个难点。“主弦管管内混凝土灌注必须连续作业，一气呵成，出现任何失误都可能导致失败。”指挥部副总工程师李玉彬说：“为确保混凝土各项性能达到最优，集团多次与参建单位、科研团队研讨探索，最终突破材料选择、配合比优化等难题，调制出工作性能优异、补偿收缩历程可控、力学性能满足设计要求的C70混凝土。”主弦管灌注则采用真空辅助四级连续泵送工艺灌注，极大提高管内混凝土灌注的密实性，降低堵管、气泡聚集等风险。灌注当天，中国工程院院士郑皆连到现场指导，对主弦管灌注给予高度评价：“施工工艺及技术在国内堪称一流。”
点评：面对疫情防控和复工复产的双重挑战，紧盯关键节点，着力破解难题，对项目控制性工程和关键性工程点进行攻坚突破，是交投集团加快重大项目建设进度的有力推手。
