合肥部分公交站台啥时能让人省心？

　　有站台设置不佳妨碍交通、有泊位设置违规影响安全

　　“在有公交专用道的路上开车，提心吊胆，不知道什么时候公交车就会突然变道过来，躲避不及。”出租车司机杨师傅告诉记者。

　　记者从公交集团了解到，合肥公交车行驶的理想情况是：车在路中专用车道行驶，也在路中站台停靠。但现实是，一方面，不少位于路中的公交专用道并不连续；另一面，营运车辆绝大部分还不是支持双开门的车型，故而位于路中的新式站台和位于路右侧的旧式站台存在混用情况。这直接导致公交车常需要在道路左右变道，既影响通行又增加事故隐患。

　　在洪岗村站，记者看到，停在十字路口的136路公交车抢着绿灯刚亮的时候快速启动，由路最左侧的公交专用道尽快变道到路最右侧的站台，而原本在路右侧直行的社会车辆只得纷纷紧急刹车变道。合肥市公交集团副总经理张正峰表示，的确曾因此引发碰擦事故。

　　记者还发现，由于私家车违停、收费泊车位设置存在不规范等问题，导致乘客在一些站台上车时存在安全风险。

　　《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十三条明确规定，距离公共汽车站30米以内的路段不得停车。但记者在贵池路、青阳路、安庆路等区域的多个公交车站看到，合肥城市泊车投资管理有限公司所划的停车位并未按该规定执行，一些城泊协管员甚至还将没位置可停的车辆引导至公交站台旁停靠，导致公交车到站后无法靠站。

　　公交车无法靠站直接导致乘客往往需要穿过道路的车流登车，安全风险增大。“太不安全了，上车的时候既要绕过乱停的汽车，还得躲着穿行的电瓶车，一个不小心就得出事故。”80岁的焦大爷边说边叹气。

　　合肥城泊副总经理赵泽表示，目前仍存在收费泊车位与公交站台有冲突的现象。有的泊位设置在先，站台设置在后，未能及时撤除，工作的精细化程度有待进一步加强。