集高铁、地铁、公交、出租等多种交通方式零距离换乘的现代化综合客运枢纽——南宁凤岭综合客运枢纽站计划在自治区成立60周年大庆前投入运营。图为即将建成的凤岭综合客运枢纽站。记者潘浩 摄
在南宁东站南广场东侧，凤岭综合客运枢纽站建设已经进入装修收尾阶段。这座集高铁、地铁、公交、出租等多种交通方式零距离换乘的现代化综合客运枢纽，计划在自治区成立60周年大庆前投入运营。
据了解，南宁凤岭综合客运枢纽站项目包括一级长途客运站、地下停车库、1号楼、2号楼。长途客运站采取立体化设计，地下两层，地面三层。客运站启用后将实现高铁、地铁、公交、BRT、出租车零距离接驳，进一步完善南宁东站综合交通枢纽的配套衔接功能，成为南宁现代化公路枢纽的重要一员。
1951年南宁火车站开通后，火车站周边开始配套建设汽车客运站。到上世纪90年代，南宁客运市场进入繁荣发展期。当时南宁市辖区共有建制客运站8个，其中友爱客运中心、第二公路客运中心、北大公路客运中心、朝阳路南宁客运服务站是规模较大的一级客运站，均设在火车站附近，但又与火车站有一定距离，市民无法享受到零距离接驳的服务，火车站周边的城市道路也承受了巨大的交通压力。
为缓解客运站密布市中心给城市交通带来的压力，从2002年开始，南宁市政府对南宁市营运客车实施分流，安吉客运站、江南客运站、埌东汽车站、金桥客运站先后开业。2013年，西乡塘客运站启用，南宁市五大汽车站全部分流完毕，火车站周边的交通压力得到了极大缓解。
随着我市交通路网不断升级和对外综合交通运输体系的发展，到2017年底，南宁市公路里程1.26万公里，其中高速公路里程723公里，以南宁为中心2小时通达北部湾经济区城市与港口，4小时通达全区14个地级市，一日通达邻省省会、邻国首都的发展目标基本实现。
公路网络结构的不断完善让南宁市公路客运枢纽建设得到快速推进。如今南宁主城区对外有安吉客运站、江南客运站、金桥客运站、埌东汽车站和西乡塘客运站等5个一级客运站，这些客运站分布在城市的各个方向，都配套了大型公交首末站点。其中埌东、江南、安吉和西乡塘均有地铁线路衔接，市民可以享受便捷的出行接驳服务。而即将投入使用的凤岭综合客运枢纽站除衔接地铁外，还将无缝对接高铁，将进一步提升市民、旅客出行质量和效率。
记者从南宁市交通运输局获悉，未来，南宁市还将建设吴圩机场综合换乘中心、高铁五象站、南宁北站、五象客运站等综合客运枢纽，进一步完善枢纽布局。并加密以南宁为中心的高速公路网布局，完成贵南高铁和南崇高铁建设，推进南宁至深圳高铁规划建设。通过加强城市枢纽与对外通道的衔接，为建设区域性国际枢纽城市提供强有力支撑。（记者 王志鹏）
