【这五年】被高铁改变的八桂大地

7条高铁线路，12个地级市开通动车，28座新建高铁车站，每天开行211.5对动车，高铁运营里程1751公里……2013年12月28日，桂林至北京首趟高铁列车正式发车，标志着广西进入高铁时代，成为全国首个开通高铁的少数民族自治区。此后，广西开启高铁发展的“加速度”，在短短几年时间里，交出一份亮眼的成绩单。（6月12日《南国今报》）

回望改革开放以来2013年以前，广西铁路运营里程少、速度慢，交通不便一度成为制约广西经济社会发展的重要因素，那时的壮乡百姓也绝对想不到有一天能过上惬意的周末双城生活。同样让人想不到的还有广西高铁网从无到有，近5年来实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变。2013年底，广西一举开通衡柳、柳南等5条高铁，高铁里程实现从0公里到1181公里的跨越式突破，不仅成为我国首个开通高铁的少数民族自治区，更以1/10的份额一跃成为高铁里程最长的省区之一。广西仅用两年，就走完7年国内高铁发展历程，走出惊人的“广西速度”。高铁发展突飞猛进的背后，是广西经济社会的蓬勃发展，是人民群众时空观念的巨变、生活品质的提升，是民族自豪与道路自信。

高铁大动脉成为社会经济发展的助推器。高铁连点成线，把广西丰富的旅游资源聚集了起来，形成了以高铁为纽带的大市场、大联合、大发展的旅游格局。数据显示，高铁开通后，2014、2015年，广西分别接待国内外游客2.9亿、3.4亿人次，同比分别增长17.4%、17.8%；全区旅游总人数、旅游总收入等指标增幅，均高于全国旅游行业平均增速，高于全区其他行业经济增速。

高铁构建的快速通道还促进了城乡一体化的进程，实现了区域间人流、物流、信息流的快速流动，使城市间的商贸往来与文化交流更为频繁。另外，高铁的投入运营，有效释放了既有铁路的货运能力，为推进供给侧结构性改革、降低社会物流成本提供了有利条件。一条条旅游线路因高铁由冷转热，一家家企业因高铁实现弯道超车……高铁为壮乡经济社会发展输送着不竭动力。

飞驰的高铁颠覆了人们的时空观念，改变了人们的生活方式，增强了民众的获得感。高铁南广线用3个半小时解读了577公里，云桂铁路的全线通车让“绿城”与“春城”之间的710公里被4个半小时演绎……借助飞速行驶的“和谐号”，人们上午在桂林赏漓江，下午在柳州品螺蛳粉，晚上在北海银滩冲浪；早上在昆明吃过桥米线，中午在南宁尝老友粉，晚上在广州品茶。这些一日畅游几座城的梦想已完全成为现实。如今，在繁忙的南广高铁上，每天来回的动车多达近百对、往返乘客7万多人，周末双城生活逐渐成为新时尚。

历史转折的关头，奔腾不息的时代。党的十八大以来，广西开启高铁发展的“加速度”，交出一份亮眼的成绩单，这是以习近平同志为核心的党中央治国理政新理念、新思想、新战略的生动实践和伟大成就。令人欣喜的是，“广西速度”还在继续：南昆铁路南宁至百色段增建二线工程实现逐段开通、南宁沙井物流园全面开工、南宁站客运楼全面开工、贵南高铁引入南宁枢纽将全面开工……广西未来的“路上”幸福感可期。（封荣权）