手机报策划【桂圈·改变/盘点2014】

广西手机报年终策划【桂圈·改变/盘点2014】

    编者按：回望2014，历史将记住什么？有深化改革奔涌的大潮，有正风反腐强劲的脉动，有高铁时空轴线上的飞驰，有农民“触网”尝到的甜头……一年来，广西手机报与您一起见证了这个伟大的年份，即日起推出《桂圈·改变/盘点2014》专栏，展示2014年广西经济社会发展取得的显著成效，敬请关注。

2015年1月12日

【桂圈·改变/盘点2014】
关键词：高铁城变
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2014年，对壮乡人民的出行产生重大影响的，莫过于高铁和动车了。一年前，动车还是个“传说”；从开始的新奇、惊叹，到如今的习以为常，一年间，高铁出行融入我们的生活。手机报今天推出《高铁城变》专版，回顾一下“广西高铁第一年”，带给壮乡的巨大变化，更希冀2015年八桂大地迎来更多更美好的改变。

[回首：广西高铁第一年]
2014年12月26日
南广高铁、贵广高铁同日开通，打通了连接贵州、广西、广东三省区的“黄金走廊”，3省区之间4小时经济生活圈初具雏形。南宁火车东站同日正式启用。

2014年9月25日
首趟南宁至北京西高速动车鸣笛启程，历时13.5个小时，首府至北京可实现“半日”到达。

2014年4月18日
广西通往粤港澳地区的“黄金通道”——南广高铁南宁至梧州段正式开通运营。至此，广西高铁“北通、南达、东进”的路网格局基本形成。

2013年12月30日
南宁至防城港、钦州、北海、柳州、桂林高铁开通，南宁到桂林2个小时39分钟，到柳州1个小时30分钟，北部湾4市更是融入了1小时经济圈，进入“同城时代”。

2013年12月28日
桂林至北京首趟高铁列车正式发车，标志着我区进入了高铁时代，一跃成为全国首个开通高铁的自治区。

【桂圈·改变/盘点2014】
>>巨变：从“地无寸铁”到“高铁枢纽”
截至目前，广西高铁里程已突破1600公里，开行90.5对动车组，覆盖全国13个省市，基本形成“北通、南达、东进、西联”的现代化路网格局，与全国高铁网络深度融合，与东部发达地区紧密连接。而在一年多前，广西还是“地无寸铁”的高铁零公里省份。

[微评] 仅仅一年，广西开通高铁从12.5对增加到近百对。从“地无寸铁”到“高铁枢纽”，高铁跨越发展不仅极大地改善了壮乡人民的出行条件，对广西经济社会发展格局产生的综合影响也逐步显现。

>>惊喜：“双城生活”已成为习惯
如今，壮乡人民乘坐动车，能北上北京、南下广州、东进上海、西去贵阳，广东、广西、贵州更进入4小时经济圈。朝夕之间，千里京城一日还，南宁广州往返一日游不再是梦想。至于广西区内，动车更是呈现“公交化”趋势，“双城生活”显现。

[微评]对于市民而言，高铁对距离的理解不是空间的远近，而是时间的长短。曾经的天南海北，如今却能朝发夕至乃至朝发夕归，壮乡人民可以“任性”地来场“想走就走的旅行”，周末去广州喝早茶、去贵州看黄果树瀑布都不再是梦想。

>>期盼：2020年形成“12310”高铁经济圈
未来几年，广西铁路建设还将保持良好发展态势。广西提出，到2017年，广西14个地级市将全部实现通高铁；2020年，广西铁路营业里程将达到7000公里以上，其中高铁里程2500公里左右，届时建成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈，即1小时通达南宁周边城市，2小时通达全区各区市，3小时通达周边省会城市，10小时左右通达国内主要中心城市。

[微评]高铁的开通，极大缩短了地域之间的距离，生活上带来了更多的便利，经济上辐射带动了相关领域的人流、商机，极大刺激了沿线地区的要素集聚、观念革新、产业升级。

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