广西新闻网南宁1月19日讯（记者胡雁 实习生褚瑞懿）航线网络规划是关系航空公司生存和发展的战略性决策，合适的航线网络模式会极大地提升航空公司的市场竞争力。获得2013年度自治区政协优秀提案的黄红光委员在《加快构建我区空中航线网络的建议》的发言中呼吁，应加快构建我区空中航线网络建设。
黄红光委员介绍，2013年广西空中航线已由2003年的80条增加到212条，增长165%，通航国内69个城市（含香港、澳门和台湾）以及国外16个国家的18个城市，其中国际航线由4条发展为19条，基本形成以南宁、桂林两个区域枢纽机场为核心，带动区内其它机场“双轮驱动”、“并驾齐驱”的航线网络发展格局。
“辖区支线航线少，干线航班密度不足，航班量离枢纽标准相距甚远，网络辐射能力不强，受各因素限制，影响了广西航线网络拓展和航班量的增加，地面交通网络中转衔接效率低。” 黄红光委员指出我区空中航线还存在不少问题。
为此，黄红光委员建议，要进步一步加大航线培育力度。加快南宁机场军民航分离步调。成立广西地方航空公司和壮大广西基地航空公司。将南宁、桂林两市纳入第五航权开放综合试点城市。第五航权开放将有助于形成东盟国家航班经广西至东北亚以及国内航空公司在广西始发经东盟至澳洲航线网络格局。争取南宁、桂林机场获72小时过境免签政策。这一政策可使游客免签期间在落地范围内活动，既吸进大量国外游客入境，又可降低国外旅客进入广西的时间和经济成本，有效带动当地旅游、商业的发展。争取在南宁机场实施航空燃油进口保税政策。实施航空燃油进口保税政策，可使南宁处境航班节省20%燃油成本，形成价格优势，吸引更多外航和国内航空公司在南宁开辟国际航班，为南宁机场打造成面向东盟的门户枢纽机场创造条件。
