运输部门以站点为准
除了公路指路牌，人们乘坐各种班车、火车、飞机时也常常会见到“柳州”字样，那么，这里的“柳州”又指的是哪里呢？
柳州汽车总站副站长黄前进说，对于公路客运部门来说，“柳州”可以分为广义和狭义两种概念，广义的概念是指进了收费站就算进柳州了，狭义上讲，“柳州”指的是汽车站的站点，比如从“南宁—柳州”的快巴，指的是从南宁始发站到柳州终点站就算“到柳州”了。
现在柳州已有多个汽车运输企业的站点，比如除了汽车总站，还有白沙客运站、莲花客运站和汽车南站，“柳州”的概念，一般都指的是各个汽车客运企业的站点。
不过，对于汽车客运和货运企业来说，过去对于“柳州站”的位置曾经只有一个，主要指的是位于鱼峰山南侧的大韩民国临时政府旧址（乐群社）处。
黄前进说，上了年纪的柳州人可能都还有印象，早在上世纪三四十年代，柳州的公路客运货运始发站和终点站就设在现在的大韩民国临时政府旧址处，那里也是“柳州汽车站”的旧址。人们要想坐班车出远门，都要到这里来乘坐，客运部门的运输距离也是从这里算起，因此，这里也一度是柳州公路运输企业的“零公里”点，人们说“到柳州”，自然指的是到这个地方。
除此之外，现在铁路客运部门的“柳州”则指的是柳州火车站，而航空运输的“柳州”则指的是白莲机场。
“柳州”范围曾经很小
说到这里，大家可能已经明白了，公路和运输部门从工作需要出发，多以地界和各自的站点来代表“柳州”，实际上，柳州的地界范围是明确的，从行政区域划分来看，只要进入六县都可以算进入“柳州”了。
当然，现在人们一般习惯把柳州四个城区范围内的部分称作“柳州”，更有不少柳州人将“柳州”的范围缩小在市中心一带，这里也有一定的历史渊源。
“古时候，柳州的城市范围很小。”柳州知名文史学者陈铁生说，柳州有两千多年历史，在秦时属桂林郡，汉武帝元鼎六年（公元前111年）设潭中县。晋太康三年（公元282年）于县置桂林郡管理。南朝梁武帝天监元年（公元502年）设马平郡。隋初废郡，改称马平县。唐武德四年（公元621年）设昆州，后改南昆州，马平县为州治。贞观八年（公元634年）南昆州改称柳州，因柳江得名。
直到明朝初年时，“柳州”仍是一个非常小的地方，我们现在还能看到的东门城楼就是古时柳州城的一个城门，这个城门被城墙连起来，南到曙光中路，西到现在的中山西路，北到五一路、中交大酒店、金鱼巷一带，城内叫“柳州”，出了城门就算郊区了。如今河南片区的谷埠街、驾鹤路在当时都算“郊区”。
到了明朝末年，柳州的城市范围进一步向北扩大到了现在的北站、三中路一带。从这个意义上说，现在公路部门把“柳州”的范围划在北站三角地一带，沿用的应该是明朝末年的城市范围。
陈铁生说，当然，现在柳州城市发展很快，范围不断扩大，一些原本是郊区的地方，现在已经逐渐变成了“城区”，“大柳州”概念已经逐渐渗透到本地居民的意识里。不过对于外地来柳的游客来说，“柳州”可能仍然指的是一个非常小的范围。哪里最能代表柳州，什么东西最具柳州特色，如何打造柳州的城市名片？仍然是值得有关部门深入探讨的话题。
| 上一页 |
| 第 [1] [2] 页 |
