繁忙的钦州港码头作业现场。
繁忙的钦州港码头作业现场。
钦州，具有1400多年历史的岭南古城，一直被世人冠以“英雄故里”、“中国白海豚之乡”、“坭兴陶都”等美誉。这个有着近400万人口、303个岛屿和520.8公里陆地海岸线的滨海小城，从对“海”的眷恋走向向海发展的历史性转变。
新的起点，广西北部湾风生水起， 钦州扬帆启航，创造了“钦州速度”、“钦州精神”：
——经济建设逆势强增，石化产业园区产能冲刺1000亿元、港口冲刺一亿吨、工业产值超过1000亿元……
——55平方公里的中马钦州产业园区高规格启动、保税港区封关运营，整车进口口岸业务顺利开展、国家级钦州港经济技术开发区脱颖而出……
——滨海新城横空现世，港工城联动发展日新月异，朝着面向东盟合作的国际新兴港口城市迈进……
7月8日，国务院总理李克强在广西考察调研时指出，广西是西部唯一有沿海大港口的省份，钦州港面向东南亚国家，应该和防城港区、北海港区一起统一开放形成多元化投资体制，让北部湾经济区成为服务中南、西南新的战略支点。
钦州是广西北部湾沿海的中心，构建新的战略支点，是钦州新的使命，也是钦州新的征程……
“钦州精神”抢到了发展机遇
时间：8月20日下午4时 地点：钦州港一号码头
码头上，停靠着四艘来自国内外的万吨级货轮，在身着橙红色工作人员的指挥下，数台桥吊来往穿梭，一边的抓斗不停地把船上的矿石卸到堆放场；一边的抓斗则把货船上的大麦、玉米等粮食卸到传送带上，直接进入了中粮集团的储备库，各种车辆在桥吊下川流不息，但都十分有序……记者看到这场面感到十分新奇，不断地找角度按动快门。“不要急，有的是时间，看！今天好多船要停靠装卸！”钦州市港口管理局副局长李盛乐指着海面，笑着说。
顺着李盛乐指的方向看去，海面上等待进港的货船一字排开，形成海上”长蛇阵”，有的还从离码头很远的地方开来。
“这里是钦州港的一号码头，虽然陈旧了些、小一些，但它见证了这个钦州港的历史！”李副局长说，“它代表了我们钦州精神，因此不管再建更大、更新的码头，这个码头永远叫‘一号码头’。”通过他的讲述记者得知，上世纪80年代末，改革开放的春风吹遍全国各地，神州大地经济快速发展的时候，钦州面临决定命运的决策，钦州该往哪方面发展？如何充分利用自有资源快速而持续的发展？资金怎么办？……一系列的问题摆在了钦州市政府面前。
“海！还是向海要发展！建港口！”钦州市政府喊出了钦州人心底里的最强音。没有钱，大家想办法：政府机关单位、学校、社团纷纷行动起来，各种动员会、募捐活动、宣传游行……几乎所有的钦州人都参与其中。在募捐箱前，机关干部来了、工矿企业职工来了、个体劳动者来了、甚至七旬的老人也来了……“老人捐出了养老钱，小孩拿出了压岁钱”这句话是当年的真实写照。而当年有多少人参与了捐资建港？最终募捐了多少钱？到今天都无法有准确的统计数据，但这恰恰显示出了鲜明的“钦州精神”。
也正是这样的精神感动了外界，钦州港建设获得上级政府的全力支持，同时也获得了来自科威特最优惠的低息贷款。1994年1月两个万吨级起步泊位投入使用，1997年6月作为国家一类口岸对外开放。
如今，钦州港已有各种公用、工业泊位74个，10万吨级泊位就有五个和30万吨级的航道一条，设计吞吐能力达到8565万吨的大港。在2012年钦州港吞吐量完成5622万吨，比2005年增长10.75倍；其中集装箱吞吐量完成47.4万标箱，比2005年增长19倍，集装箱吞吐量继续位居北部湾沿海港口首位。
看到今天的钦州港，第一批参加钦州港建设的老人刘先生万分感慨，每到一些重要的节庆，他还经常到一号码头来走走看看，“当年如果不是钦州人有这样的精神和决心，钦州港要变成今天这样还需10年！”
“钦州速度”抢占发展的高地
时间：8月20日上午11时 地点：钦州保税港区
开车进入钦州保税港区，我们打开了自己的手机定位功能，此时大多人都会惊奇地呼叫起来，因为导航地图上显示，我们早就离开海岸线，在“大海中行进”。 钦州保税港区码头，这可是一个现代化的装卸码头，橙红色的龙门吊、堆场五颜六色的进出口集装箱煞是好看。一条装载有1400个标箱(约2.3万吨)的集装箱船和一艘8.1万吨巴拿马籍散杂货船，装载了5.9万吨的锰矿、铬矿正在卸船。
据了解，从2008年1月16日，国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，北部湾经济区开放开发从此上升为国家战略。借助钦州港的经济技术开发区的发展，同年5月29日，国务院正式批准设立广西钦州保税港区，这是全国第六个保税港区，也是我国中西部地区唯一的保税港区。
根据开发区的设计和规划，保税港区规划总面积10平方公里，由码头作业区、保税物流区、出口加工区和综合服务区组成，其中一期工程中须吹砂填海1700亩。
2009年2月开始全面展开了吹砂填海工作。他们解决了养殖户搬迁和数亿元的工程资金后，展开了现代版“精卫填海” 大会战。最初，仅有100多辆大型车辆、几十艘吹沙船；而2个月后，大型运泥卡车增至1000多辆，吹沙船增加到100多艘，其中还包括亚洲最大的“天牛号”吹沙船。施工方以每天完成投资500万元、吹填造陆40多亩的高速度强劲推进……期间，每辆大卡车上都配备两名以上司机，车辆24小时不间断作业，做到人歇车不歇；而负责确保车辆取土路段畅通，交警在所有路口也实行24小时“三班倒”值勤。
仅3个月的时间，也就是同年6月，保税港区1700亩吹砂填海工程完成。原自治区主席马飚站在刚吹填形成陆域不久的工地上，接受凤凰卫视首席主播吴小莉采访时说：从全国来看，钦州发展迅速代表了广西速度、广西形象；从世界来看，钦州发展代表了中国速度、中国形象。“钦州精神”延伸到这里创造的“钦州速度”。
目前，广西钦州保税港区中的中石油原油储备库、物流仓库和整车进口、国际酒类展示交易中心已经初具规模。同时，他们还正创建国内首个进口酒类示范区。截至2013年6月底，广西钦州保税港区上半年累计完成货物吞吐量517.8万吨，同比增长22%，其中进口货物200.1万吨，出口货物317.7万吨；完成集装箱吞吐量26.2万标准箱。
海陆空集疏运网络打造“魅力钦州”
“在不久的将来，钦州将开通钦州港至马来西亚关丹港的直航班轮！这标志着钦州港的海陆空集疏运网络已经初具规模，海上的快速通道将为钦州整个产业园区提供了强有力的保障。”钦州市港口管理局的负责人激动地对我们说。
据介绍，该条航线的开通，将为钦州市的中（国）—马（来西亚）产业园区和马来西亚关丹的马（来西亚）—中（国）产业园区搭建了一个快速互通的海上高速公路。目前，钦州港已形成了东、中、西三条水道，30万吨级航道和10万吨级进港主航道以完成，可供10-15万吨船只进出港口。还与世界各港口通航，与80多个国家、地区的港口建立贸易往来。已开通至香港、台湾、越南海防、新加坡、马来西亚、西非等国际集装箱航线和至山东的南北直航航线、厦门直航、福州直航等内贸航线。
而在陆路方面，铁路的港内勒沟专用线、鹰岭专用线经钦港线可通过南防线、钦北线、黎钦线等铁路与南昆、黔桂线等全国铁路联网，并且延伸到所有主要港口作业区及保税港区；高速公路网络已将贵阳、重庆、成都、昆明和长沙等至钦州港的全面贯通；再加上110公里的南宁、北海机场……目前钦州已经完全融入了广西北部湾经济区的“半小时”经济圈。
面对这样的优越硬件保障和众多优惠政策，总投资153亿元的中石油广西石化1000万吨/年炼化项目来了、中石油2000万吨原油储备库项目来了、东盟合作的中（国）—马（来西亚）产业园项目来了，接着总投资410亿元的林浆纸一体化年产30万吨浆、60万吨高档纸项目来了，钦州燃煤电厂320万KW项目，广西东油年加工100万吨重质原油项目，大洋、华港、中粮、汇海等粮油加工项目都来了……这些项目全部建成投产后，钦州港临港工业总产值将达2000亿元以上，形成港口吞吐量亿吨以上。
如今的钦州，依托着良好的区位优势，并传承着“钦州精神”创造着一个又一个新的“钦州速度”，不但把钦州变成了一片热土，更将其打造成为北部湾最具投资价值的“魅力钦州”，完成了从滨海小城到“新战略支点”的飞跃。
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