广西果蔬亟盼直供京城“菜篮子”(图)

有挑战

开专列未必万事大吉

进军北京人的“菜篮子”，不是专列开起来就万事大吉了，周异决代表说，还是有不少挑战要应对。

首先，以往的公路运输能开到田头拉货，再把货直接送到市场门口。现在改走铁路，从田头到火车站，从火车站到市场这两段如何衔接，必须考虑得更周详，需要与农业服务机构对接。

其次，大量种植也会带来一些新问题，以往是农民各种各的，现在得有统筹，例如品种上就要有区分，大家可能都想种经济价值高的西红柿，但是“不能老让北京人吃西红柿啊”，所以，在品种的规划、货源的组织、人才的需求等方面，提出了更高的现代农业管理的要求，“对百色的农业生产将是一个革新”。

对广西果菜，北京市民大多只闻其名，未尝其味，他们能接受吗？记者随机采访了几位市民，他们不但非常欢迎，还帮着出主意。

家住潘家园的侯女士，从四川到北京工作快10年了，非常怀念南方蔬菜的口感：“一入冬，这卖的都是大棚菜。南方运过来的芥菜三四元钱一小捆，0.25公斤都不到，蒜苗20元一公斤，都快赶上肉的价钱了。”

“你们可以拿各种品种的水果、蔬菜到农业博览会上展示一下，让市民尝尝，让批发商们看看，北京人都爱去那逛。”听说百色计划开通绿色专列，出租车司机陈师傅特别兴奋，还热心地出主意。他告诉记者，和前几年相比，北京的市场多了不少新鲜菜和水果，南方的水果好吃，但价钱特别贵。生活条件好了，大家也想换换口味。

全国人大代表、清华大学水利系教授周建军作为一个北京市民，对这个建议非常欢迎，“市场上的果蔬选择多，品质好，价格低，市民当然高兴”，但是他同时提出，广西方面也需要充分考虑可能遇到的困难，现在的北京市场已经有一个相对固定的供应体系，如何跻身其中，要做的功课还很多，其中一个重要环节是争取国家扶持。他还认为，如果能集中整个广西的力量，整合优势品种，而不是某个城市单打独斗，竞争力会更大。