广西果蔬亟盼直供京城“菜篮子”(图)

开专列

每吨可节省运费上千元

“我们输在距离上，如果开通了‘绿色专列’，消减了地理位置上的劣势，我们的优势就更明显了。”周异决代表介绍，目前百色的外调果蔬主要还是依靠汽车运输，最大的麻烦就是得看天气。“特别是每年春节前后，越需要运的时候就越运不出去”，菜从百色运到北京，得三四天，大雪、冰冻等恶劣天气里，车子经常耽搁在路上，时间一耽误，果蔬可能就烂掉了。单一的汽车运输，已成为制约百色果蔬产业扩大市场、加快发展的“瓶颈”。

走铁路运输，受天气影响的情况就大大降低，运输时间更短，成本也更低。

百色相关部门专门算过一笔账：现行铁路南昆线的运价每公里是0.14元/吨，当地汽车长途货运运价为每公里0.60元/吨，前后一对比，通过火车运输，每公里节省0.46元/吨。百色与北京相距约2770公里，如果将果蔬从百色运至北京，每吨可节省运费约1200多元。

3月7日，广西代表团集体审议政府工作报告，商务部国际贸易谈判代表、副部长高虎城到会听取意见。周异决代表在会上正式提出建议：开通广西百色至北京果蔬专列，确保果蔬专列以最快的速度到达各主销区。以南昆铁路百色六塘货运站为起点站，经停南宁、柳州、桂林、武汉、郑州、石家庄，到达北京。沿途的果蔬就近在经停站上落，同时开设无障碍“绿色通道”。

听了周异决代表的建议，全国人大代表、南宁铁路局局长张千里表示，开专列，铁路方面不成问题，“运输的工具、安全性、时限性，我们负责”，运输果蔬需要的保温车等也都具备，需要多少天送到，铁路部门也将根据具体要求勾画运行图，尽量满足需求。

会上，高虎城也作出回应:“希望能开辟一条‘南菜北运’的新线路。”他说，商务部会更加注重南菜北运这个问题，至于以什么方式开通果蔬专列，商务部将与广西共同调研，在综合考虑各项成本等基础上，应该会有一个结论。

据了解，现在广西商务部门和百色市政府正在研究相关的实施方案。