广西新闻网实习记者 余俊
驾驶着公交车，过了一站又一站，如影相随的车流，人来人往的车厢……进站休息时，不仅要抓紧时间清扫垃圾，吃饭、上厕所的时间也非常紧凑。8月17日这一天，记者跟随柳州市23路公交车司机罗洪芳连续工作6小时，体验到了一名公交车司机的不易，而对于年过40的罗洪芳，她却在这个岗位上坚持了24年。
轻松时间很短暂
17日下午1时，记者在柳州市莲花公交站见到了这位23路公交车的女司机——罗洪芳。今年已过40的她，干这行已有24个年头。记者6个小时的跟车时间，很快熟悉了公交车司机的工作流程。司机每天分上午班和下午班，上午班的司机每天早上四五点起床，收拾一下，有的司机会提前把自己的午餐做好，带着去上班；下午班的司机则是从下午1时许开始签到发车，当天晚上9时左右收车。罗洪芳这一天跑23路的下午班。她说，上午班或下午班还不算是最累的，最累的是晚上11时后收班的线路司机，他们上下午班交接时间一般在下午的三四时，工作时间最长、很累。
为了保障行车安全，司机签到时除了签名外，还要亲自签写睡眠时长等信息，确保司机不会出现疲劳驾驶和酒后驾驶等情况。如果真出现这样特殊的情况，生产班长就会临时调岗。签到后，再按照调度的时间安排上班。
罗洪芳开着23路出发，这条线路共23站，来回一趟所需的时间为80分钟左右。第一趟来回，路上比较顺利，没怎么耽搁时间，所以汽车进站后，距离发第二趟时，我们还有十来分钟休息时间。这段时间也是我们喝水、上厕所和吃东西的间隙。吃东西一般也就是指司机吃自己带来的午餐或晚餐。在下午近5时进站休整时，罗洪芳花了5分钟的时间将自己的晚餐吃了，然后带着我继续发车。
司机进站休息的时间不是固定的，为了保障发车的密度，每趟公交车来回的时间都有具体的参照标准，如果路上因堵车等原因耽误得越久，司机进站后的休息时间就越短。因此，忙碌的时候慢悠悠喝一杯水和上个厕所都是一件奢侈的事，只能速战速决。
除了正常的流程，司机还得面对各种意外。罗洪芳说，有一次，她正开着车，突然有乘客晕倒在车上了。她马上将车停靠在路边安全地方，然后上前帮忙。那次，幸好晕倒的乘客有同伴，同伴将其抬下车。罗洪芳说：“我们其他同事都遇到过各种意外情况，有些帮不了的，就只能及时报警了。”
尊老爱幼成风气
记者体验公交车司机工作，时坐时站，连续6个小时。其中见证了柳州公交的文明，年轻人主动让座的意识非常强烈，见到老人和带小孩的乘客上来之后，大家让座的现象司空见惯。有的乘客站起来让座时，直接往车厢后面走去，甚至不给对方时间说声谢谢。
罗洪芳说，开了几十年公交车，以前为了给老人和小孩要个座位，她得拿着车载手持的喇叭，扯着嗓子喊。现在，车上也有电脑控制的语音播报，但是让座成风，乘客的整体素质比以前有了很大提高，提醒按键也就按得少了。遇到老人上下车，罗洪芳必须时刻留意观察后视镜，关注着车内和车外的情况，做到老人入座后再发动车辆，车内的人下完后，再关上车门。
当日下午二时许，由于阳光强烈，车内最高的气温在温度计的显示下达到了39℃。车顶的四个天窗都打开了。可不一会，突然下起了急雨，雨水顺着天窗落下。罗洪芳说：“遇到这样的情况，少有乘客主动去帮忙关窗。
就这样，一趟接一趟，记者跟着罗洪芳来回跑车，每当罗洪芳把车停靠下来，也就是车厢内卫生开始打扫的时间了。车上最常见的垃圾就是各种饮料瓶，有的被乘客随意丢在地上，有的会出现在座位间的夹缝中，甚至会藏在座位背后。罗洪芳一边打扫卫生，一边告诉记者，现在粘在车上的口香糖少多了，否则清扫起来更让人抓狂。
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