执法主体未明
“按照规定，我们可以对冲卡车辆进行罚款，但结果往往是对方补交钱便完事了。”一收费站站长称，收费站不具有行政执法权，不能开具罚单。遇到车辆冲卡的事情，他们往往是报警处理，但警方不能提供处罚的发票，罚款往往不了了之。“目前来看，最好的途径是将冲卡司机起诉到法院，可是因为10元或几十元钱的费用打官司，诉讼成本太高了，也费时费力”。
梁经理称，有些车辆冲卡后，常常不按原路返回，导致车主难以找到。另外，一些车主态度比较恶劣，还有社会背景，使得他们工作难以开展。最重要的是，自从2006年路桥收费改革以来，执法主体一直没有明确。
据他介绍，有关部门虽然出台了规定，但几年来，一直没有指明哪个部门负责执法。“我们是企业，不具有执法主体的申请资质。我们曾和有关部门沟通过，但这个问题一直没有解决”。
通行方式待改进
记者在几个二级公路收费站采访时发现，收费员看到南宁车牌的车辆开过来，便早早升起栏杆，待车子通过后，才把栏杆降下。“这时候，如果有车辆逃避缴费，跟着后面冲卡，我们来不及降下栏杆。”友谊收费站一工作人员称。
梁经理称，这种方式主要是为了提高车辆的通行速度，但有待改进，“据我们了解，南宁市几个高速公路收费站实行一车一杆，冲卡的事情很少发生。”所谓一车一杆，是要求收费员先降下栏杆，每辆车子都要停下来，即使是已经购买了年票的，也要收费员人工验票后再放行。
据该公司一严姓主任介绍，今年，公司打算在下属的几个收费站实行一车一杆。
实行一车一杆后，有车主担心收费站的通行效率会不会下降？梁经理解释说，目前，几个收费站的通道并未全部启用，“实行一车一杆后，可以启用这些通道，能够保障通行速度”。
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