邕江铁路四线特大桥工地:潜水员冒着寒冷下水检漏

潜水员冒着寒冷下水检漏

在这个工地上，还有一类人是最受冷的。

正在记者感叹施工现场风大的时候，旁边走过一位套着潜水服的年轻人，他一手提着潜水镜，一手握着氧气阀，不太厚的潜水服跟裹着羽绒服的记者形成了鲜明的对比。他叫小彭，北海合浦人，是工地专职潜水员，目前主要工作是负责下水检查桩机的外壁有无漏浆情况。

下午3时40分，是下水检查的时间，小彭搬来氧气瓶，将氧气阀小心翼翼地与一条20余米的塑料管连接起来，原来这就是他在水下的呼吸工具。他要在冰冷刺骨的邕江里下潜20多米，沿着桩孔的钢护筒外壁摸，检查漏浆点。

在20分钟细致的准备工作做完之后，小彭套上潜水镜，深吸一口气，衔着氧气管，顺着梯子从江面钢架台开始下潜，缓缓深入邕江。随着塑料管越放越长，他下潜的深度也越来越深，直到3分钟之后管子几乎放尽才停止。

半个小时对于普通人来说很快就过了，可对于身临其境的记者来说，却感觉过了很久。终于，小彭结束了检查，浮出水面，沿着铁梯回到平台。他上来第一件事就是问工友要过一瓶水，狠狠灌了几口，跳了两下，活动活动被冻得发红的手之后才开始解除装备。一边解装备，一边向施工管理报告检查结果。

记者赶忙过去询问他顶不顶得住，他腼腆地一笑，抽了抽在江水里泡得通红的鼻子说：“没问题，好得很。下面虽然很凉，但一点都不冷！”

施工人员告诉记者，大桥在水中的桥墩有三个，要在江面建桥，首先要为这些桥墩在水中打桩。一个桥墩就需要打21根桩，每根桩深入到水底60多米。

在水中打桩，潜水员的工作非常重要。因为桩机撞击钻的原理是通过几吨重的钻头冲击、旋转，利用泥浆的浮力将河床里的碎石、粗砂抽出来，形成一个个桩孔。由于钻头很容易让桩机外壁焊接处受损，从而造成漏浆，严重影响打桩的质量和进度。这时候，就需要潜水员不定时深入到水里，摸索检查桩机外壁焊接点是否有漏浆，一旦有漏浆的地方就要尽快处理。