让广西所有城市都能与东盟全面对接
——访自治区交通厅长黄华宽
广西新闻网-广西日报记者 杨民 实习生 李远生
在面对金融风暴导致广西港口运输出现增幅下降之时，广西在对全区交通建设的投入依然是高歌猛进。10月20日，自治区交通厅长黄华宽在参加中国-东盟港口合作高官会第一次会议时向记者表示，当前尽管广西港口货物吞吐量在第四季度增速有所减缓，但增幅仍高出全国平均数十几个百分点，2008年国家把北部湾开放开发正式上升到国家战略，并批准成立了钦州保税港区，这都将使广西北部湾经济区发展出现一个飞跃。因此，广西对交通建设的投入不仅不会缩减，反而还要有所增加，通过完善广西的交通网络，让广西所有城市都能与东盟全面对接。
增加投入
完善西南出海大通道
2008年7月，自治区党委、政府出台《关于掀起交通建设新高潮的决定》，强调了加快交通建设对推动广西经济社会又好又快发展、促进国家西部大开发和中国-东盟自由贸易区建设的重大意义。
《关于掀起交通建设新高潮的决定》提出“今后5年总投入3000亿元以上”的交通建设目标。在公路方面：投入1450亿元以上，新开工高速公路1800公里以上，建成高速公路1700公里以上；水运建设投入230亿元以上，新增港口吞吐能力超过1.2亿吨，到2012年，总吞吐能力达到2.3亿吨。到2012年基本形成区内综合交通网络主骨架，建成通向周边省和东盟国家的快速运输通道，沿海现代化港口群初具规模，区域性国际航空枢纽基本建成，南宁国际综合交通枢纽初步建立，西南出海大通道进一步完善，出海出边国际大通道初步建成，我区在全国交通网络中通向东盟的枢纽地位初步确立，为到2020年基本形成各种运输方式布局合理、结构优化、便捷畅通、安全可靠的现代化综合交通体系奠定坚实基础。
2008年广西总的指导目标是完成固定资产投资220亿元以上；新增高速公路300公里以上，力争年末实现高速公路通车里程突破2000公里，达到2100公里。目前，以首府南宁为中心和以沿海港口为龙头，由铁路、公路、水路、航空组成，通往国内外尤其是周边省份和东盟国家的综合交通运输通道总体框架已初步形成，西南出海大通道日益发挥重要作用。
连接提速
让经贸后方变成合作前沿
近年来，我区通往东盟地区的国际通道建设特别是通过公路通道建设与港口运输衔接取得了明显进展。黄华宽表示，为了让广西所有地市都能从广西对接东盟中受益，广西在交通建设上一直不遗余力，通过打造密集的公路网和海运连线，让广西北部湾经济区以外的城市都能与东盟加速对接，从而使一些“后方”城市走上经贸前台。
2000年至2002年，广西集中人力、财力，实施了边境公路建设大会战，建成了东兴至那坡全长725公里的沿边三级公路，实现了与越南接壤的边境地区所有边贸点通四级以上公路，全部二类口岸通三级以上公路（其中平孟、爱店口岸通二级公路），全部一类口岸通二级以上公路。2002年，经过10年建设，全长750公里、以高速公路为主的西南出海公路辅助通道（广西段）全线贯通，为西南地区经广西连接东盟地区的经济走廊建设打下坚实的基础；2003年以来，随着全州至黄沙河（桂湘交界处）、苍梧至郁南（桂粤交界处）、百色至罗村口（桂滇交界处）、河池都安至南宁、南宁至百色等出省出边高速公路先后建成通车和桂林至梧州、南宁至广州等高速公路的陆续开工建设，东、中、西部地区经广西通往东盟地区的公路通道建设步入了大规模快速发展期。特别是2005年，全长179公里、中国通往东盟地区的第一条高速公路南宁至友谊关高速公路胜利建成通车，标志着南北经济走廊东线工程建设取得了突破性进展。
2008年，广西又酝酿建设三条高速公路：玉林至北海铁山港、崇左至钦州、南宁六景至钦州高速公路，三条高速公路在2009年底前都有望开工，这不仅完善了广西的高速公路网，也让广西“后方”城市出海更加便捷，像南宁六景至钦州高速公路修通后，桂林、柳州的货车可少走50公里。目前，广西已建成通往东盟方向的高速公路、一级公路通道各1条，建成通往周边各省的高速公路通道4条、一级公路通道1条、二级公路通道15条。昆明经南宁至河内南北经济走廊东线广西段，已建成通车的路段有南宁至坛洛、百色至罗村口、南宁至友谊关、南宁至百色高速公路，正在建设的路段有百色至隆林高速公路。预计到2010年，南北经济走廊东线广西境段约670公里将可全部以高速公路实现全线贯通。
现在，广西水运西南出海通道也已初具规模，沿海港口基本形成防城、北海、钦州三大港口为主的环北部湾港口群，分别与世界上100多个国家和地区的200多个港口有贸易运输合作，开通了往东南亚、欧美的国际货运航班；全区运输船舶突破200万载重吨，航线遍布珠江三角洲地区、港澳地区和华南沿海，成为广西及西南地区煤炭及制品、石油、矿建材料、水泥、非金属矿石、轻工医药产品等大宗物资输往广东珠三角地区的主要力量，在流域经济乃至国民经济的发展中都发挥着举足轻重的作用。
贴近东盟
推动海陆空交通便利化
无论是西南出海大通道，还是打造立体交通网，目的都是一个：利用区位优势，链接腹地贴近东盟。黄华宽表示，广西希望成为中国与东盟合作交流的交通枢纽。
目前，广西已经与越南就共同推动“两路两铁三港”合作达成共识。“两路”是指南宁-友谊关-河内、防城港-东兴-芒街-海防-河内的高速公路建设。“两铁”是指南宁-凭祥-谅山-河内以及胡志明市-金边的铁路干线改造项目。“三港”是加强广西北部湾防城港、钦州、北海三港和越南海防、岘港、胡志明三港间的交流合作，主要内容是开通港口间航线，共建港口、码头、仓储物流等基础设施。要加快有关项目的前期工作，争取尽快在一些项目建设上取得突破，成为泛北部湾经济合作启动的标志性工程。
2007年以来，为加快通往越南的“两路”，即南宁-友谊关-越南河内（广西段已建成）、防城港-东兴-越南芒街-海防-河内两条高速公路的建设，自治区交通厅将就友谊关至越南河内接头路段的衔接路线、技术标准、建设方式等方面加强与越南的沟通、协调，争取达成一致性意见，早日开工建设，为推进形成南宁-新加坡公路通道奠定基础；同时启动了防城港-越南河内高速公路广西路段的前期工作，并协调越南有关部门同时启动越南境段的前期工作。
广西交通将以加快出海出省出边公路通道建设为重点，加强与周边国家、邻省之间的交通合作与发展，以加强河内-南宁走廊对北部湾沿海的辐射，形成连接越南通往中国华南、华中以及西南地区便捷的陆上通道。预计至2010年，河内通往广西首府南宁以及北京、广州等重要城市的通道全部建成高速公路，广西与越南接壤的县至少有一条以上二级公路与越南相连，所有的一类口岸以及具备条件的二类口岸建成二级以上公路。
随着中国-东盟自由贸易区建设逐步深入，中国与东盟国家在交通建设和发展、开辟航线以及物流合作等方面达成了共识，而广西也希望通过自己的努力，成为广西与东盟合作的平台、交流的桥梁和国际大通道。
